個人的幾個觀察:- Versa/Tiida的翻車致死率遠遠高於其它車款- 零死亡率的九款車中有三款為Toyota,為入榜數最多的車廠- 死亡率最高的完整榜單中完全沒有任何一款Toyota,與01上某些人的想像不同- 死亡率最高的十款車款中有八款為中小型家庭用車,並非玩樂用車
DeathSunday wrote:銷售量還是有差.一年賣沒幾台的車路上能見度低,相對肇事機率就偏低樣本數少,相對的統計致死率的基準就有偏差 肇事機率怎麼可能會與銷售量有關?難道一顆骰子多丟了100次,出現六的機率就變高了嗎?入榜的車款賣得都很好,沒有看到任何稀有車款。
拉滴塞帳號 wrote:參考看看,圖我就不附... blhsing wrote:肇事機率怎麼可能會與銷售量有關?難道一顆骰子多丟了100次,出現六的機率就變高了嗎?入榜的車款賣得都很好,沒有看到任何稀有車款。... 和銷售量, 有絕對關係吧?看看第八名的 civic是雙門版的, 四門的在第十八名...台灣記...者卻貼第八名為四門版的...嗯.PS: 美版和台版的神車, 安規可是天差地呢...
DeathSunday wrote:銷售量還是有差.一年賣沒幾台的車路上能見度低,相對肇事機率就偏低樣本數少,相對的統計致死率的基準就有偏差如果統計的是地區死亡率 那就還蠻值得參考的..開車就避開那一區這樣...因為那一區的用路人開車習慣肯定有問題.. 你完全搞錯方向這個數據是在強調"致死率"而不是"肇事率"肇事車不一定會致死,這個觀念要先釐清路上砂石車這麼多台,為何每次發生車禍砂石車駕駛都沒死呢?這個數據很明顯就是強調車子的保護能力,排除其他的因素如:駕駛者年紀、駕駛習慣、地區...等跟銷售量多少是完全沒有關係的EX:如果某人自己開發了一台紙糊的車,開上路就被銷售量100台的B車撞死,B車裡面的人沒事這樣紙糊車的致死率就是100%,B車致死率0%,懂了?
陳凱米 wrote:和銷售量, 有絕對關係吧?...(恕刪) 致死率跟銷量完全沒關係真的是看車安不安全A車銷量1000台 發生事故100台 其中死亡車禍10台B車銷量100台 發生事故10台 其中死亡車禍5台A車銷量多 就算事故率2車一樣 死亡數也是A車多但A車事故致死率10% B車致死率50%跟銷量完全沒關係這樣解釋你懂嗎?
拉滴塞帳號 wrote:參考看看,圖我就不附...(恕刪) 不只是銷售量, 族群也有很大關係.這些都是年輕人買的車, 年輕人開車怎麼樣大家都知道.大黃蜂再安全都會有瘋狂的小伙子真的以為它撞不爛...最安全的的車很多是老人車, 駕駛本身行為就安全許多.