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分享是快樂 wrote:
負極接地線,每個人需求/感受/接點接法不同
有接發電機/車體,葉子板,引擎腳/防火牆/引擎缸體/節氣門,怠速閥/變速箱...
02年ESCAPE 2.0L,近20萬公里
原廠配的接地線
(初步看有防火牆/正駕邊葉子板/副駕邊葉子板,引擎腳/電瓶架下可能有?擋住看不到)
雖沒換新,已把防火牆/正駕邊葉子板/左邊葉子板,引擎腳接點處,清乾淨/噴潤滑油
1月23,自接三條負極接地線
原廠有從電瓶負極接到正駕邊葉子板,所以再加強接一條
1.防火牆
2.引擎體(汽缸蓋)
3.變速箱
再考慮是否
引擎體(汽缸蓋)再串接到副駕邊葉子板?
結論:
1月23,使用到3/6止,主觀感受,只用簡單電壓錶看變化
1.開車門不被電到了
2.怠速/D檔的震動變小了些
3.壓縮機起動時,震動小了些/不壓降
4.啟動後,怠速及行駛中的電壓,有時會高1-2V,不知是否正常?
是否錯覺,是否有這功效
1,原本車內會不時聽到/左後下方
似乎是汽油幫浦發出的高頻聲,變小聲了
2,低速/中高速,低速山路的扭力及加速反應有提升
我前台車也是 escape 2.0 ,
裝了接地線後
跑長程油耗很明顯改善了
汐止 -新竹 來回 從半桶油 到 不到半桶
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日本用稅金加倍逼人換車，不過車也便宜啦
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原本車子發電機壞掉,所以更換過發電機,因為沒有換電瓶,所以當車子某次因為缺電無法啟動時以為電瓶掛了,所以換了新的電瓶,但過了一年半電瓶又沒電了,所以請保養廠檢查後又換了一個電瓶,但當下保養廠的人就有告知電壓異常的低，11.8左右，當下查不出問題，又過三個月左右又沒電，開回保養廠後量了發電機正極電壓說太低又換了發電機，但還是太低，然後說要留車檢查電路是否漏電，但又查不出電壓低的原因，這時小弟我對保養廠的信任值已經比電壓低了，所以我就把車開回家尋求其他幫助，但開回家之後車子就因為虧電發不動了，而且這次已經是接電都發不動了，找人搭電也發不動，電瓶充飽也發不動，檢查啟動馬達是好的，後來一個老師傅檢查說電瓶是好的但沒過電才往接地的方向查，於是用跨接的線夾住引擎吊耳跟電瓶負極之後順利啟動，所以我上蝦皮花了300多買一條線從引擎吊耳那邊接一條回電瓶負極就啟動了，而且比之前順暢，電壓也回到13.1左右，所以強化接地線還是有它的作用的，如果你覺得沒感覺那可能是你的車狀況還不錯，但如果像我已經是發不動了效果就很明顯了😂，我花了一萬多還無法解決的問題其實幾百元就解決了
我想不是保養廠的人不專業，平常保養維修都很細心，而是我們當時都陷入了發電機，啟動馬達，線路漏電的誤區😅
以上是小弟的親身經歷，提供給各位車友一個思考的方向
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