雙b volvo 本來新車就都有2套接地 一個是零件本體連車身 另一組線路加強接地 以賓士來說 引擎室內純咖啡無色碼的電線就是了上課講師說 這樣除確保老車時的效率外 也可減少黏灰塵與冬天靜電電人的機率(理論上啦)
chen_ivan wrote:汽車用負極接地線, ...(恕刪) "負極接地電線"這玩意,我都是自己去電子材料行買材料回來自己做,總認為自己做的在長度上 電線走向 安裝的地方 選料 都順自己的意,也最適合自己的車,只是浪費的時間可以很長(慢慢想,一條一條仔細慢慢裝)!裝完到現在有數年了,效果是電瓶壽命原本兩年必換,現在延長許多(還在計測中,目前電瓶已使用三年未壞),個人也好奇現在的設定到底能讓電瓶用多久;還有電器電力十足,,放半個月不開也是好發動,音響說較好聽是見人見智,建議要求更高的車友,最好學會自己做或自己裝,再不然就花錢請人搞定囉!
我覺得是有好處沒壞處啦~~ (壞處可能是增加成本吧 XD)因為汽車本身沒有真的接地(廢話),接觸地是輪胎,他不導電....好處應該就是讓一些負電荷、正電荷有地方跑 (全歸于電池去了)將金屬殼全接到負極,像車身上的靜電勢必可以跑去到負極去了,避免電人..(就像有些車子後面有條鐵的尾巴將靜電導到地上去)在電子設備動作時也不會因為哪裡的電荷相互作用產生啥不預期發生的狀況等等我一直都是唸電子電機方面的....這是我猜的......沒真的深入探究過