ior183 wrote:
手癢想試試，不過還是...(恕刪)
魚與熊掌無法兼顧
防傾桿可以直上
但阻尼你只能取中間值
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oddchung wrote:
調軟阻尼，增加前防頃硬度，左右輪碰到相同的起伏是舒適，但是左右輪碰到不同的起伏，就會有扭動拉扯感。 而且增加了前防頃的硬度，過彎車頭側頃被抑制，自然會讓你入彎的時候彎角內側後輪貼地性較佳，可能後輪會跟不上前輪。 或是造成內側前輪貼地性較弱， 造成過彎比調整之前更偏轉向不足。 當然，這種情況的時候通常都是防頃桿過硬。
左右輪不同的起伏，這點倒是沒想到，這情況跟拉桿上太多，車身調性太硬有些相似，不過既然會擔心過硬，本來我就不會上太粗的。
meridian wrote:
直徑差1倍, 桿身抗扭曲能力好像是差8倍還是16倍(2的3次方或4次方), 反正是其中一個數字就對了
差上一倍也太重口味了，通常受加粗個幾mm而已。
oddchung wrote:
當然，也有可能換較硬的前防頃，讓你很滿意也說不定，畢竟每個人的車，輪胎，甚至追求的操控感都不大一樣。 我自己是以前試很多不同方式調整車輛，後來有有家庭後就沒有那麼要求，反正過彎不要過快都沒事。 去嘗試調校本來就是一種樂趣，放手去做常常會有意想不到的收獲。
雲階月地 wrote:
時間是一定要花下去的
慢慢找自己喜歡的設定吧
調效是種樂趣沒錯，不過除了花時間外，還要有不少銀兩做後盾阿~~
雲階月地 wrote:
加裝STI引擎室拉桿(中間有一段軟軟的..橡膠!!??)
這東西好奇怪，有彈性的拉桿!?~~
時間最是宰制情感之利器，當事件被時間停留在過去，行在當下的，就不會是最原初的心情
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ior183 wrote:
嗯~~阻尼還可以調整...(恕刪)
兼顧舒適但又可以同時挺住彎道側傾,每人標準不同
你要高速,湾道好使,爛路又不硬舒適>>不太可能
防傾桿抑制側傾絕對有他的成效在>>但不用多久你會麻痺
關鍵還是在於避震器
我用KW V3+可調防傾桿+可調串
除V3外,其它我都弄到最硬.....
個人V3伸側只調10的確湾好使高速穩
但爛路跟那伸鎖縫的回饋~~洞洞洞
調到9也洞洞洞~~
調到8又剛剛好~~但又覺得少了FEEL
又調回來9
個人街道走行也只取中間值
路爛實在不好坐
要兼顧舒適但又可以同時挺住彎道側傾
我幫朋友搞了組V1他就覺得兼顧舒適又可挺住彎道側傾
但我開覺得是不夠用
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