打鐵匠 wrote:
若無法在低轉速就獲得充足扭力，在某些場合的確很尷尬，我的小排氣量渦輪增壓車(PUNTO GT)在爬武嶺時，從靜止中起動幾乎無法前進，因為扭力低到拉不動轉速，只能很恨的看旁邊嘉年華自在的加速。
其實這話就已經違背我文章的結論了，並非扭力低到拉不動轉速，而是馬力低到拉不動轉速。
不論是在有速度的情況下，或是靜止的情況下，輪胎對地面的施力都是正比於馬力而非扭力，扭力是間接關係。
所以要說柴油車的起步力道較強，說「柴油車的扭力高」的論述是錯的，說「柴油車在接近 0rpm 時，馬力比汽油車高的論述」才是正確的。
打鐵匠 wrote:
現實的經驗還是最重要，柴油車在低速到巡弋中提供了隨點隨到的扭力，但若要連續性的貼背感，那還是汽油車比較擅長。
這句話也應該改成「柴油車在低速到巡弋中提供了隨點隨到的馬力」
