業代怕你轉單吧MG4 頂規除外 應該落在85萬到99萬,滿配。大陸零件在台灣組裝!MG4 是歐洲電動車銷售冠軍車款歐洲認證過 應該有一定的水平如果cp值佳那就 ok. 站在消費者立場 會買單應該是台灣其它國產車賣太貴吧大陸車電動車如何,應該進步超多 在台灣之上還有頂規MG4 0到100 3秒多 應該是第一次台灣組裝的量產車 加速這樣快 。看看仰望那台電動車 台灣應該面對現實吧!
我路駕完的MG HS1.5感受,本人本身有休旅車經驗所以開完覺得有一些小感想4月預約試乘1. 剎車踏板行程很短輕踩就會煞住(容易急煞 需要習慣)2.音響音質1.5的真的蠻差的 (1.5銷售說是主力七成極力推薦)BOSS要2.0以上才3.方向盤虛位很多 (放向盤的呼叫沒辦法跟安卓地圖連動直接呼叫導航)業務在我面前測試導航到101卻無法出現 在地圖上4.跟車感覺很初階轉彎沒有辦法繼續維持車道,沒試過別家真的覺得這個是LV2嗎(撥桿三根我覺得好忙)5.後行李箱大概是cuv大小 開口很小 (人無法坐在裡面很chill的看海)6.內裝質感軟質部分感覺很掏寶,有軟質但感覺很像納智傑初代U5那種感覺,座椅一開始坐起來不錯但久了感覺皮質不比真皮好7.電子儀錶板很像 Luxgen U58.沒有抬頭顯示器(業務建議別裝不好看)但我想要戰鬥風格的抬頭顯示器阿~9 紅色卡鉗感覺遠看不錯看,但近看怎麼那麼小(跟我網路看到感覺不同)10扭力數據不錯但開起來沒有帳面那樣有力11行車模式轉換感覺差異不大,運動模式感覺只有方向盤便種跟延後換檔,油門感覺沒有跑起來很輕鬆感(跟其他1.5t相比)12 關於40公里煞停測試停不住業務回答因為測試不夠多次雷達並非每次反映一樣(傻眼的回答我點頭如搗蒜)_____________________________________________________________________________________結論:業務他賣了160幾台車,新手第一台車佔多數6成,這台蠻試合預算型新手買家目前買車等一兩個月就可以歡迎大家多試乘比
m9041008 wrote:笑死人的業務….打N7?中華是上市公司,一切以股東利益為中心,什麼策略能賺錢就幹了….還考慮納智捷的N7….那乾脆不要出不就好了! 也不是沒有可能.....翻開中華車前十大股東,裕隆、台紡、台文三家嚴家關聯企業就佔股58.81%。已經可以完全主導董事會決策! 第二大股東日本三菱自動車只佔14%。任何跟嚴家相左的意見都投不成有效票。嚴家如果一意孤行有錢不賺就是要護航N7,那誰也擋不了。