bruce.hung wrote:
最近有考慮買MG PHEV
可是因為換屋
一年內沒有辦法裝充電樁
請問一下純用油的話他的油耗是多少阿
會像Hybrid一樣省油嘛
...(恕刪)
我自己是豐田的PHEV 沒電（無法維持純電模式狀態下）油耗就跟一般油電差不多約25以上
高速表速120定速大概會掉到20出頭
西濱最高速限定速南下大概是24左右
我自己個人習慣不會開到那麼低電量
多留一些電保持油電混合油耗會比一般油電車好！
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一定可以的~
記得有送旅充，可以直接插插座，只是好像要200v
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我也訂了台HS PHEV
只是看了前面勸進的留言，覺得有些事還是要說清楚
首先，不要用YOYOTA的PHEV來類比HS PHEV
特別是油電轉換這塊，TOYOTA是王者無誤
所以他的PHEV在缺電狀態時，仍然保有HEV(HYBRID一般油電)的油耗
甚至更好
上汽MG HS PHEV油電轉換的效能和軟體調教還是輸了一截
不管是大陸291馬力版或歐規250馬力版，車主實測的缺電油耗都是落在10~12km/L間
大概就跟純油1.5T伯仲之間(取決於駕駛習慣)
所以，HS PHEV若無法穩定的充飽電，那油耗肯定無法和TOYOTA的PHEV甚至是HEV比較
如果沒有穩定的充電環境，一個月外面充個兩三次也行
但對油耗別過度期待，就是比純油好一些，頂多和RAV4 HYBRID(HEV)平手或小輸
視充電頻率而定
HS PHEV在能每日充滿電的前提下，優勢在於：
1.有72km的純電續行里程，通勤好用，有220V冷氣插座就能充電
2.有291匹綜效馬力，低速電高速油，開起來暢快，零百彈射起步6.9x秒
3.除了HUD外，幾乎滿出來的配備及完整的LV2輔助駕駛系統
4.優秀的乘坐空間與超越國產車的質感
5.在118.9萬上下的價格帶，CP值破表，沒有任何PHEV SUV的競品，最接近的也破200萬
若是無法穩定充電，那1.項就沒了，2.項會稍打折扣，看能充飽電的頻率而定
而HS PHEV不支援快充，連慢充也只支援到220V 16A(3.5KW)，沒到7KW
在外充電等待時間也要計入
能接受上述事項，再來買HS PHEV
若是把各廠PHEV與HEV的優點都幻想到HS PHEV身上
那最後會很失望的
然後絕對不要再想把PHEV當HEV開了
根本違反了PHEV以插電為充電主軸的設計初衷
把輔助的引擎充電當成充電主軸
要引擎充電為主軸，請買HEV，或是類似NISSAN的E-POWER增程式電動車更好
買車是買適合自己的，不是為了買而買
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這兩台光車重就差了500多公斤哩
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