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劍心san wrote:
但問題的事實，就是這個時代就真的是全都只看數據分析為主流大宗啊....
又不是靠一群信徒出來護航來維持護駕，這邊可不是共產國家，什麼都需要靠信仰之力來凌駕一切....
用信仰之力護航，反而更像是自帶偏見立場、空口說白話的行為，標準的選擇自己愛看的，你自己不會看數據分析，那就真的沒什麼好說的，。
這樣說好了，數據很重要，沒有數據根本無法評估需要哪一台，或要幾台...............
但 它不是全部.................
現在的問題是有人一天到晚提 數據 說嘴，對於實戰體驗卻置之不理，
換個方式說好了
買車，會只看數據就下單嗎？？？？
若是，為何 TOYOTA 各像數據都不如人，卻賣得最好 ？？？？？？
想想吧。。。。。。。。。。
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像主被動安全配備車穩循跡是車友三催四請下拖了十幾年才加上
甚至依然故我只要法規沒規定就賴皮不加
如Wish是小黃最愛但一直到停產那天都未加上完整的主被動安全
如C-HR 是台灣和泰汽車寄以厚望的車款，自 2016 年 3 月以來銷售氣勢相對北美而言相當暢旺，2017年全年累積銷售輛達到2,481輛、2018 年銷售量達到4,603 輛。一直被部分消費者嫌棄沒有完整的主動安全系統，但顯然並沒有影響到這款小型 SUV 的銷售量
依然是新台幣投票機制在背後運作
消費者用鈔票投票透出的不見得好的商品
可能是價格或保養保固後勤上做得好的或者宣傳做的足夠好的那方
我是不會買Toyota
因為鈔票夠所以我會買Mercedes Benz
在這裡我會買商用無線基地台
新台幣夠就會買貴的品牌而不會選平價牌品牌
這不是選舉投票而是鈔票投票
對與錯決定在鈔票
再舉個具體例子
若有足夠的錢當然想搬去大直跟張忠謀當鄰居或者住信義富邦跟郭台銘當鄰居
誰想住桃園A7藝文特區呢
問題就在鈔票
沒鈔票面對現實就是
et034264 wrote:
這樣說好了，數據很重要，沒有數據根本無法評估需要哪一台，或要幾台...............
但 它不是全部.................
現在的問題是有人一天到晚提 數據 說嘴，對於實戰體驗卻置之不理，
換個方式說好了
買車，會只看數據就下單嗎？？？？
若是，為何 TOYOTA 各像數據都不如人，卻賣得最好 ？？？？？？
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加乘減除 wrote:
用新台幣投票到最後都(恕刪)
你要知道業務有分2種，一種是亂槍打鳥的莽夫，一種是看數據決策的有腦者，那你的說法，如果去當老闆、當業務，一定是前面的狀況，每天照三餐亂打電話去騷擾客戶，卻永遠找不到有潛在需求的買家，這也是為什麼多數人談到創業，就直接說會投資失敗，所以跑去當一名不用承擔失敗風險的員工。
「貧窮之所以普遍，是因為人無法維持超過自我知識水平的財富。」
買AP強調商用本身就是一種盲點，也許只是一種自以為高人一等的虛榮感，這是對於窮的人來說，一定會做的事，電影寄生上流可以看一看。
我自己買東西一向都是看售後服務與維修據點的方便性，不是亂買，如果要亂買，我就直接去買水貨上來分享就好了啊，還能嘴說目前只有我有，但你沒有這樣。
而且AP這東西東西早晚都會壞、都會更換規格等級，也同樣也是求穩定，那又何必花更多預算在商用機上糾結?難不成你已經打算不會不再更動規格嗎?後續也不會再升網速嗎?
一流人專做開源未來事，二流人專做停滯不前淘汰事，三流人只做問題進行事，四流人只做同溫取暖裝傻事。
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