sunny0727 wrote:
迷思一 歐系車毛病多(恕刪)
怎麼這張照很有阿湯哥的feel~
拍得真好~真香~
好像要出新的speed triple了
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1.675年代的street 和 1050 speed很多車友都有反應燒整流器的問題，但改款LED燈後的765就比較少聽到這個問題。
2.整體來說，凱旋的油門思路跟honda比較像，油門相對線型，不會有那個轉速特別差的問題。09就有前段轉速暴衝的特質、MV會有5千轉以前不知道在做什麼等。至少765這個個部分很穩定。
3.凱旋的組裝有沒有比較好，由於我不是車主，無法跟您分享，但根據我周邊凱旋車友的特徵，我覺得凱旋因為保固條件嚴苛、改裝品台灣店家價格太離譜等因素，在車子幾乎二年內都沒在外面亂拆的狀況下，在歐洲車算組裝品質良好的（但我沒騎過凱旋以外近三年的新車，可能不客觀），甚至，大贏某些有瑕疵的日本車（比如說cb300、mt09都有鏈條雜音或內鏈聲很大的問題）
4.凱旋的改裝有點像孤兒！先不說套件價格，由於市占率較低，市場上精修及改裝凱旋（性能）的店家真的不多，但也有可能是我孤陋寡聞。
小結：我自己覺得凱旋就是歐系中的本田（油門穩定度），同時，有自己的造車理念跟美感堅持。同樣性能的前提下，對美感的堅持多一點，我覺得凱旋是一個好選擇。否則，在台灣他的價格、性能跟品質，我覺得不是太平衡的選擇。
雖然765這一代是有比賽認證的引擎，多了一點購買的誘。
nickolas
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驚艷二是765的變速箱，簡直順到會讓人想罵髒話，我一直認為真的有黑科技藏在裡面，一般檔車入一檔時，總像是機槍上膛，但是765的入一檔，卻像是在幫BB槍上膛，並沒有嚇人的咖啦聲響（雖然是有人挺愛入檔很大聲這一味），個人基於對機件的愛護，是很喜歡這樣滑順的表現的。
驚艷三是765動力非常線性，右手轉多少、動力就給你多少，一切的反應都能在掌控與預知之中。我因為工作緣故也常試騎到MT09，此車我也很喜歡，但動力帶前期非常暴力的表現，對我來說是感覺太狂烈了些，而765就像是007一樣，是有著內斂身段的高手紳士，而不是外顯大肌肉的猛男，駕馭調性相當適合成熟的大男生。
驚艷四是它的原廠品質相當不錯，沒什麼大毛病，有些車主反應有小滲油情況，但都好解決。
BTW之前有召回前煞車不能勃來令片，回廠檢查後都能獲得更換服務。再來是約有1/6的機率會發生停放數日後第一次啟動時，其右邊正時鍊調自動張力調整器短暫出現有2、3秒的震動異音，在『油道油壓』正常後，此異音便會馬上消失。
我自己的案例是回原廠更換機油後就沒再出現異音，可見油品好壞也有影響（本人接二手車、原車主有自行更換非原廠機油過），此事一開始經我跟經銷商內湖永欣反應後，便得到他們積極的處理，隨後安東也發出英國凱旋原廠說明，此並非需立即更換零件的故障問題，但若聲音持續不停，還是一定得回廠檢查。
驚艷五是2020年款是雖然有標配進退檔快排了，但之前的17～19年份也有外掛進退檔快排可上，這玩意太毒啦！能裝上車實在十分幸福！
入手8個月了，如果再讓我選擇一次，我仍然會選擇凱旋765RS的～
寶哥
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