不過還是要聊一下Ai-2的隱憂
Ai-2原本就是定位在「商用」「純載貨」（不可載人）
因為他預設買這台車的用途就是商用（送貨送餐、物流快遞）
所以Ai-2的資費方案只能選高用量自由省
不能用騎到飽資費
車格已經限縮市場了
然後資費缺乏彈性
這樣會讓對這台三輪車感興趣的一般消費者打退堂鼓
一台破十萬元的電動車
不能載人
如果買來不是為了商用
而是單純享受三輪騎乘樂趣
里程肯定不高 但是資費又不親切
那真的要很有愛才買得下去
從去年Ai-2發表
一直拖到今年4月份漲月租費才交車
去年Ai-2一發表就立刻下訂的車主
對此頗有微詞
原本規劃的Ai-2頂棚加裝配件
也不知道後續還有沒有繼續努力在推動
（應該也是卡在監理站認證跟法規）
原執行長已經離職高升台哥大商務長
宏佳騰智慧電車後續的發展
頗令人憂心
