meridian wrote:
新聞說是要先設在Bangalore (印度的矽谷)
我查了一下, 這個城市居民大約有850萬人, 平均月薪是台幣22500元左右, 算是印度大城市裡面所得比較高的, 比孟買或新德里都高, 跟台灣鄉下差不多了
如果拉出Bangalore前250萬人來跟台北市平均值比, 我看大概也是差不多的水準吧(台北市約48000)

我也查了一下, 治安比倫敦或巴黎還好.....
所以直接用台灣這種換電站應該沒問題, 你回文那位真的是太過杞人憂天了


基本上gogoro採取這樣的推廣是很好的方法
很多人天真以為台灣很小才適合
外國很大不適合

其實人口都是集中的
土地再怎麼大人口就是集中在一起的
等於是一個大國內有好幾個台灣

只要一個一個去推廣就夠了
重點還是該國有沒有騎機車的生活習慣
雖然平均薪資只有22.5K, 但是印度的物價比台灣便宜, 有些地方甚至便宜很多, 所以購買力一定會比台灣的22.5K要高, 我比較擔心的是印度人的公德心跟治安環境, Bangalore算是印度比較先進的地區, 希望這個顧慮是多餘的~

meridian worte:
新聞說是要先設在Bangalore (印度的矽谷)
我查了一下, 這個城市居民大約有850萬人, 平均月薪是台幣22500元左右, 算是印度大城市裡面所得比較高的, 比孟買或新德里都高, 跟台灣鄉下差不多了
cyt7241208 wrote:
基本上gogoro採...(恕刪)

以這次要推廣的城市人口密度來說是完全沒有問題的
在半徑15公里的圓內住了800多萬人, 這就像是中壢以北生活圈的大小
而當初選定柏林為推廣地點, 也同樣是人口密集區, 半徑15公里住了300萬人
我相信bangalore會更適合推廣GGR系統, 印度人對機車這種交通工具接受度遠遠高於歐洲
如果推廣的順利, 那麼孟買, 新德里之類大城市或許也會跟進
更遠的未來或許可以期待像曼谷等等所得比較高的東南亞城市成為推廣對象
meridian wrote:
以這次要推廣的城市人...(恕刪)

Bangalore是印度的高科技城,年輕人多,科技業的人多,也塞車,很適合推電動機車。
還是要很小心吧

連印度的高鐵 都被印度人偷拆了

才開通多久!?

種性制度下 還是會有人去偷你的電池的

換電站在那邊 應該是會設在 有人看管的地方

會比較好
========================
德國..韓國都看得到GOGORO.....現在多個印度有什麼稀奇
今年五月初出遊德國柏林街頭的Gogoro

kungmi wrote:
德國..韓國都看得到...(恕刪)
ecmeel wrote:
絕對不可能像台灣這樣
完全開放的...(恕刪)


估計跟德國的共享電車模式類似,由巡迴車帶電池去換,電池站設在公司裡。使用者不能自己動手。
一天到晚游泳的魚 wrote:
今年五月初出遊德國柏...(恕刪)


看得到不代表受歡迎 GOGORO (COUP) 在售後還有一大段上坡路要走

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