iE125 一萬公里心得分享

asps946701

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11樓

asps946701

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文章編號：76869740

push841592 wrote:
大家怎麼能夠習慣充電式的電動車阿?? 光這點我就完全不考慮eMOVING(恕刪)

-其中最大的是錢的問題，狗肉如果月租399騎到飽我或許會考慮，還有維修費便宜啊

-保固&自由度問題，狗肉聽說不能亂改？但我這人就是手癢喜歡改車拆車，中華基本上不要動到大電池都沒事。

-電量問題，我有100%強迫症，每天出門100%覺得考試都100分了!

-單日不超過50km+住透天幹嘛還要換電?

asps946701

1726分

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asps946701

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Maddux wrote:
爾且這是電池健康度良好狀況
很怕電池健康度不佳時就騎不回了(恕刪)

每個月有繳月租電池70%會換新，至於想80%就換…就要想怎麼快速消耗電池健康度。

不過我想中華如果只開放固定70%的使用量，那就基本上沒衰退的問題，比如說：新車只能用100%～30%，然後隨著退化變成90%～20%。不過我也不是他們工程師不知道他們有沒有這樣搞

喜歡暴力騎隨意騎，短時間里程數高，求快速，現階段換電是最佳選擇

jackc

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jackc

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文章編號：76870292

asps946701 wrote:
--保固&自由度問題，狗肉聽說不能亂改？但我這人就是手癢喜歡改車拆車，中華基本上不要動到大電池都沒事。

不曉得你怎麼會有這種誤會? 改裝很難不破保固, 破多破少而已(例如全部不保固還是部份不保固), 中華只是因為車少改的人也少, 改出問題的也少, 才沒聽到什麼案例.
兩者的差別主要可能是在電池相關改裝上, gogoro是就算不考慮保固也完全不能動, iE125則是還有得選擇. (至於店家號稱改裝不破保固的話術又是另外一回事了)

而且改裝這種東西市場規模很重要, 有需求才有供給, 現階段gogoro的改裝市場就是大得多, 畢竟車口多, 改的人自然也多(而且有不少車主都過保固了), 要找相關的改裝資源(不論是人或物料)也比較容易

jackc

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jackc

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文章編號：76870431

asps946701 wrote:
每個月有繳月租電池70...(恕刪)

我想應該沒有廠家是這麼定義的, 一般講的電池容量就是以使用者可以實際使用到的電量為準

70%才給換這個標準太嚴, 主要是因為所有電池的壽命定義幾乎都是以80%來定義了, 中華卻用了個70%的定義, 這已經是超出業界對壽命定義的範圍了, 自然就顯得沒誠意

微笑黃金

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樓主

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文章編號：76871866

Maddux wrote:
七個月11000KM
平均一天52KM

請問樓主,若我是每天來回45KM
這樣滿電出發~可以順利回來嗎?
車速不可能控制的這麼好~大概是市區一半郊區一半
市區走走停停~郊區應該可以騎到80-90KM
爾且這是電池健康度良好狀況
很怕電池健康度不佳時就騎不回了

一定可以！

微笑黃金

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樓主

微笑黃金

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文章編號：76871893

push841592 wrote:
大家怎麼能夠習慣充電(恕刪)

如果您真的是這樣想的話

那我還真的滿可憐你跟同情你的

因為這樣就沒辦法享受到電動汽車了

最近在看特斯拉３（或考慮Ｙ）

真的是跨時代的新能源車

微笑黃金

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樓主

微笑黃金

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文章編號：76871939

awei0113 wrote:
樓主很厲害，我在19(恕刪)

你還沒有套入保養費

GOGORO不是不好
但是目前GOGORO最大的問題就是

1.保養跟不上，GOGORO保養都要預約一個月
2.電池月租費昂貴
3.保養費昂貴
4.小毛病一堆(他是2018的車，現在可能有改進了)

因為我自己好朋友就是騎GOGORO
他換算下來的每公里開銷是比汽油車略高一點點的
他最近也被我點火想把他的GOGORO賣掉換中華(他們家能充電)