另一個原因是自己的汽油車125感覺越來越耗油，因此把車換了。最近天氣變冷，在冷空氣中開箱。
有幾個評估項目：
幾個品牌車型是個人主觀加騎乘比較
(排名順序得分：3分>2分>1分)
1.外觀尺寸iE>G牌>K牌
iE中規中矩，坐墊尺寸看起來較大，G牌車型較多，能見度高，
K牌近似汽油款造型，車身約是110cc等級。
後來把iE125跟一般車停在一起的樣子，坐墊確實比較長一些
2.性能 iE>G牌2系>K牌many110
iE加速、極速略優於G牌2系，many極速60左右，與前面兩者差異較大。
(註 ：G牌有性能款、但價格10萬以上，是另一個層次了)
3.月租iE>K牌m>G牌
這個問題網路已經很多討論了，iE的固定月租較有騎越多越省的感覺
4.保養成本經濟性iE=K牌m=G牌
這個問題需要長時間使用驗證，網路也已經很多討論，暫先假設都一樣。
5.充換電時間便利G2(點多)>K牌(點少)>iE(快充稍慢換電一些)
這是單就每次操作時間的評估，不計路程移動時間。但如果日常都固定路線的用戶來說，在家充電可以想充就充，出門就可滿電，也是另一種優勢。
6.性價比iE (73800元起)>G牌2系(80980元起)>K牌Many110 (74800元起)。
依照評估分數的選擇結果 iE (16分)>G牌(13分)>K牌(10分)
補充：或許有人會覺得為何不選其他換電車?Y(太貴)、宏(接近G2評分)、P(外型不喜歡)
因有車庫，目前在家充電沒有問題，第5點就可以釋懷了。
知道補助額度後，決定好，在年假前最後一個工作天購入。
交車照(好像也有不少人在這裡買的)
行駛感、充電與行駛里程：
剛開始拿到車，都想試一下加速性能，跟油車的差異大概是加速的線性、動力連續感的輸出。另外電動車回油時跟油車較明顯的引擎煞車感不同。
經過一周左右的騎乘， 慢慢掌握一些騎乘的方式，以下分享幾個騎乘技巧，可以延長行駛里程。
關鍵在於黃金右手
1.轉動油門不要像油車油門一拜到底，利用電動機車加速線性特性，速度上來後可以回放一些油門，再繼續加速。
2.若不趕時間，平緩加速，速度維持，續航力大增，而Boost則消耗電量明顯。
3.下坡或長直線可利用回充功能。
在家充好電的預估行駛里程
自己在超充80%的預估里程(剛充好)
目前的使用心得：
雖然補助是推動入坑的原因，另一個原因是前面提的汽油車感覺越來越傷本，加100元，大概平均4天就要再加一次，因此還是把車賣了。
這陣子騎乘iE125後，電動機車成為日常生活移動的一部分，暫時如預期的達到降低交通成本的目的，另外附加價值是在車庫發動時沒有排氣異味，不用一直憋氣牽車，也算是環保價值吧
仍不能免俗的，分享車子照片，配上節氣燈光，隨著環境光線變化，白車某些角度還蠻好看的。
(小建議：椅子的顏色，中華可以讓消費者選深色的嗎?)
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