uppertrend wrote:站長您好回充效果無法(恕刪) 我自己的使用經驗是,只要右手在沒有催電門的情況下,車輛在滑行狀態時,無論上坡、下坡,都是可以多多少少回充電力的,但不要太期待有多少量,個人以為那幾乎可以忽略不計。
大野薑太 wrote:樓主的評比對我來說除(恕刪) 這台雖然才推出半年,但我覺得它性能很不錯,我每天都騎著它通勤上下班,來回約20公里,含假日市區亂跑,一個月應該有接近500公里,因為家裡一樓剛好有地方充電,所以採用最低月繳399元的方案,個人以為很划算,建議你可以去門市免費試騎體驗。
mauertwin wrote:iE125在不加速也沒煞車情況下會regen嗎? 只要在沒有催電門、沒有壓煞車的情況下,車輛自然滑行的時候儀表版都會顯示回充圖樣,但不要太期待這會有什麼效果,也不過就這一點點時間,回充不了多少電力的,純粹是心理安慰,效果幾乎可以忽略不計。
mauertwin wrote:另外其他幾台有這功能嗎?樓主當初在買車時有沒考慮到這點?..(恕刪) 時速70-90開最強回充gogoro的最強回充可以到2KW不過都只是短短幾秒的2KW而已真的是可以忽略不計上過溪頭下山時的回充就很真的很有感下坡的十幾公里range 愈來愈多
網路站長 wrote:問題電動汽車電池更大(恕刪) 電動汽車的回充功率可以做的很大, 甚至可以跟煞車整合 (煞車的前段行程直接用可調強度的回充去模擬, 踩深了才會動用到真的煞車, 所以如果開車習慣好的話, 油電車或電動車的煞車皮可以用非常久)電動機車因為空間跟成本上的考量, 很難把回充做的很好, 自然效果有限. (像Gogoro VIVA這種的, 甚至連回充設計都不弄了, 因為弄了也沒啥效果, 還不如不要上省成本)有些大型的電動機車空間跟成本上的限制沒那麼大, 好像就有做到比較有感的回充設計