買了! 冷空氣下的獨白...iE125

uppertrend wrote:
站長您好回充效果無法(恕刪)

我自己的使用經驗是,
只要右手在沒有催電門的情況下,
車輛在滑行狀態時,
無論上坡、下坡,
都是可以多多少少回充電力的,
但不要太期待有多少量,
個人以為那幾乎可以忽略不計。
大野薑太 wrote:
樓主的評比對我來說除(恕刪)

這台雖然才推出半年,
但我覺得它性能很不錯,
我每天都騎著它通勤上下班,
來回約20公里,
含假日市區亂跑,
一個月應該有接近500公里,
因為家裡一樓剛好有地方充電,
所以採用最低月繳399元的方案,
個人以為很划算,
建議你可以去門市免費試騎體驗。
這台感覺越來越多人討論了
期待之後有更多人分享心得
有個問題想問問
iE125在不加速也沒煞車情況下會regen嗎?
另外其他幾台有這功能嗎?
樓主當初在買車時有沒考慮到這點?
mauertwin wrote:
iE125在不加速也沒煞車情況下會regen嗎?

只要在沒有催電門、沒有壓煞車的情況下,
車輛自然滑行的時候儀表版都會顯示回充圖樣,
但不要太期待這會有什麼效果,
也不過就這一點點時間,
回充不了多少電力的,
純粹是心理安慰,
效果幾乎可以忽略不計。
mauertwin wrote:
iE125在不加速也沒煞車情況下會regen嗎...(恕刪)


遇紅燈滑行的時候有回充,煞車也有回充,但沒啥效果,跟特斯拉的回充差很大。
機車跟汽車無法相提並論吧?
mauertwin wrote:
另外其他幾台有這功能嗎?
樓主當初在買車時有沒考慮到這點?..(恕刪)


時速70-90開最強回充
gogoro的最強回充可以到2KW
不過都只是短短幾秒的2KW而已
真的是可以忽略不計

上過溪頭
下山時的回充就很真的很有感
下坡的十幾公里
range 愈來愈多
徐柳丁 wrote:
機車跟汽車無法相提並論吧?)


問題電動汽車電池更大,但下坡回充卻有感覺。
網路站長 wrote:
問題電動汽車電池更大(恕刪)


電動汽車的回充功率可以做的很大, 甚至可以跟煞車整合 (煞車的前段行程直接用可調強度的回充去模擬, 踩深了才會動用到真的煞車, 所以如果開車習慣好的話, 油電車或電動車的煞車皮可以用非常久)

電動機車因為空間跟成本上的考量, 很難把回充做的很好, 自然效果有限. (像Gogoro VIVA這種的, 甚至連回充設計都不弄了, 因為弄了也沒啥效果, 還不如不要上省成本)
有些大型的電動機車空間跟成本上的限制沒那麼大, 好像就有做到比較有感的回充設計
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