小惡魔市集悅遊日本活動報導

光陽的電動車夢

6227分

個人積分：6227分

文章編號：81613903

MaxKK4125 wrote:
但是停等紅燈時，鼻前(恕刪)

就算沒摩托車這鼻前汙染空氣也是其他9X%因素造成的汙染被你吸進去

4429分

個人積分：4429分

文章編號：81613988

柴油大卡車是空污一大禍首，政府官員不知是否有對策？其實可以循序漸進，柴油引擎先改為較乾淨的汽油引擎，再改為瓦斯引擎，最後再改為氫氣引擎，那是零排碳的燃料。

4403分

個人積分：4403分

文章編號：81614021

柴油卡車也能改省油

就是沒廠商需要我的意見

越省油越能載重，還更有力.

11197分

個人積分：11197分

文章編號：81614395

god52101314 wrote:
# 重視大功率電池壽命會縮短
# 朝向續航力讓更多人更方便

大功率可以增加電池串/並聯數目，讓每顆電芯負擔降低，壽命延長，但會增加成本。

高續航力是增加並聯數目，讓整顆電池容量增加，但會增加成本。

因廟堂之上，朽木為官；殿陛之間，禽獸食祿。狼心狗行之輩，滾滾當朝；奴顏婢膝之徒，紛紛秉政。

11197分

個人積分：11197分

文章編號：81614447

hebe19920502 wrote:
電腦控制溫度鎖馬力

電腦控制電池溫度鎖馬力

電腦控制電池低電量，慢慢鎖到馬力最低限，逼你提早充電

這樣電池耐用度不就提升了

電腦溫控可以省略，增加被動散熱元件，但成本會增加。

電腦控制電池最低電量是要保護電池，延長電池壽命，不是逼你提早充電。
例如同一顆電芯使用方式:
滿電4.2V低電壓截止2.5V ， 500次/60%

改成滿電4.1V 低電壓截止3.0V，電芯壽命有可能變成1000次/80%

電池的耐用度是通過實測以及BMS管理等條件設計來的。

因廟堂之上，朽木為官；殿陛之間，禽獸食祿。狼心狗行之輩，滾滾當朝；奴顏婢膝之徒，紛紛秉政。

7665分

個人積分：7665分

文章編號：81614663

革命尚未成功,同志仍須努力.

5057分

個人積分：5057分

文章編號：81614947

看這個專訪覺得當年光陽不願意和GOGORO合作堅持走自己的方式我想幾年後市場反應就是答案

5958分

個人積分：5958分

文章編號：81614982

多種樹木

9616分

個人積分：9616分

文章編號：81615573

我現在停紅綠燈都停10公尺遠的路邊.

機車氣油煙味真的受不了.

我已經騎電動自行車10幾年了.

蘋果日報跟奇摩新聞都已經變成紅色媒體.

2179分

個人積分：2179分

文章編號：81616845

god52101314 wrote:
# 重視大功率電池...(恕刪)

純電車只要不突破電池壽命的問題

永遠競爭不過燃料車

下一波可能就是合成汽油技術的發展了

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