光陽有在油電內戰嗎？
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[ KYMCO投資22Motors的軼事奇聞 ]
網美阿達兄（？）分享的故事很有趣，關於KYMCO在印度發展電動車的奇聞：KYMCO 2019年6月與印度電動機車品牌22 MOTOR合資成立的 22KYMCO，在2019年7月資遣員工，解散。
一直有在follow機車領域，忍不住猜想這個有趣的案例。
先來看看KYMCO投資22Motors的背景。
#22KYMCO的前世今生
1. 2018年10月KYMCO宣布進軍印度市場，沒多久就宣佈投資印度的電動機車品牌22 MOTORS（成立2年，募得資金約160萬美元）
2. 投資原因：
1) Flow scooter已在印度市場販售（未出貨）。
2) 兩位創辦人Parveen Kharb、Vijay Chandrawat分別擁有15年車輛領域、程式設計經驗。（據說）
3) 22Motors號稱自己是一間奇特的AI機車公司，有三大奇特：
a. AI演算法能自動化學習，幫助使用者降低機車故障機率；
b. 能在零件需更換前，自動提醒車主購買備品；
c. 能偵測駕駛行為是否出現異常變化，主動發出警告；
d. 各式零件透過手機APP販售，除非是核心零件，才會限制需至實體店面更換。
（感覺比TESLA還厲害）
3. 投資金額：
第一年1,500萬美元，三年內再加碼5,000萬美元。
4. 資金用途：
蓋組裝工廠、建置能源交換站，以及在印度生產Ionex電池。
5. 後續：
2019年6月光陽（Kymco）宣布在印度北部的哈里亞納邦（Haryana）比瓦迪成立全新品牌 22KYMCO，並發布了三款親車，還宣稱會於印度設立年產能達 20 萬台車的製造中心，並採取「油電並行」的電動車與燃油車多種產品線的策略，預計3 年時間在印度建立 300 個服務據點，
2019年7月告終，資遣員工。（？
#22KYMCO失敗的原因
破局檯面上的原因是「市場定位無共識」。
-22Motors目標售價：4萬盧比 (約16,000元NTD)
-KYMCO目標售價：9萬盧比up(約56,000NTDup）
換句話說，22Motors想做小牛電動車，KYMCO想做GOGORO，沒有共識，KYMCO斷然停止投資。
誰對誰錯，沒發生的事就沒有結論了。
一個簡單的疑問來了：「售價和市場定位會等到都成立品牌時才討論嗎？ 而且不是連新車都推出了嗎？」
換句話說，一個20億NTD的投資案，會在搞不清楚各種計劃的情況下就大肆宣布嗎？（對岸好像不少...等等）
所以也可以假設，真正造成破局的不是檯面上的原因，其他的可能原因有兩個嫌疑犯：
1. KYMCO入股後才發現22Motors的技術或財務有問題，斷然停損。
2. KYMCO決定入股後，KYMCO內部出現歧見，被董事會否決投資案，臨時喊cut。
乍看之下這兩個原因的可能性都挺高，但一個可能性應該可以排除：雖然22Motors宣稱的AI技術面聽起來比TESLA還厲害，有點可疑，然而，由於合資品牌去年六月已推出車款，代表市場化還過得去。所以排除。
第二點的可能性就高一點了，也相對有跡可循，這又衍生到另一個課題了：
KYMCO內部的油電之爭。
#KYMCO的油電之爭是主因
如果聽到的消息沒錯，KYMCO內分為兩派：認為電動車是趨勢，需大力推進的電派柯勝峯；以及判斷油車依然是命脈，主張守成的油派柯俊斌。
在KYMCO的電動機車平台Ionex慘敗後，內部出現了內部之爭，最終的結論是「台灣守油，海外攻電」，所以才有了金庫資本的丁學文作為投資出海口。
但從KYMCO整體的策略看，電動機車不賺錢，領導團隊在股東壓力下、守成勢力必然抬頭，所以在電動機車的發展上應該是暫時縮回去了。
換言之，22Motors的投資案破局的第二個理由，極有可能才是真相：
「董事會否決了這筆投資，被迫告終。」
#22Motors的後來
KYMCO突然收手，22Motors後來如何？
查了一下官網（https://22kymco.in/），依然掛著22Kymco，推測不是資金斷鏈已收掉，就是創辦人忙著找錢、無暇更新，但看到偶爾還有一些消息，應該還活著。
而Kymco的收手有讓我想起誰呢？
NOKIA和柯達。（笑）
以上是產業軼事，純屬八卦與猜想，如有雷同，純屬巧合。
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