或許帥董說的有可能。大容量換電的建置成本太高,世界主要機車市場:東南亞、印度、中南美,付擔不起高額大容量換電。可以改推小容量、低價的換電系統,或許正是他國所需,加上光陽長期在這些國家的行銷通路。說不定光陽的小容量小馬力才是世界市場大宗,gogoro只限台灣重口味需求。或許帥董說的有可能,當眾網友在笑他時,他說不定也正在笑我們看不清全球市場。
ukj2621004 wrote:或許帥董說的有可能。...(恕刪) 或許是但是製造超跑難,還是神A難?所以法拉利做不出神A引擎?我不是說G就是法拉利,只是若這樣,光陽為何要做那台super電動檔車(模型車)在什麼市場給什麼車,若帥董認為白牌電動車不是全世界主力,為何要在非主力市場發表不適合的車呢?
ukj2621004 wrote:或許帥董說的有可能...(恕刪) 也不盡然吧要不歐洲還有日本狗肉共享機車同樣有鎖極速與輸出變成50cc等級方式, 在容量不變下耗能因鎖輸出而減少, 連帶是換電設施密度放寬, 不見得要像台灣這樣密集設置
ecmeel wrote:要帶領國家隊,應該要...(恕刪) 光董要打造國家隊,這不太行,而且ionex 2.0的月租,沒有利潤可行。Gogoro的換電月租,其實不便宜了,就可看出電池的成本,有多高了。(光董的話可以安撫經銷商,實值要是真的做了,公司短期利潤回收,難難難。)