Ionex 2.0 換電騎到飽每月398起

waywayway

168分

21樓

waywayway

個人積分：168分

文章編號：73453088

以這台4000W

對比Gogoro 動力最小的G3 6000W

還差2000W

續航力才38k 實際騎乘體驗可能是2開頭

大概要有堅定的信仰才會很有愛

LU660104

14438分

22樓

LU660104

個人積分：14438分

文章編號：73453218

只能說
技術能力，性能，續航力…樣樣都輸人。

光陽
台灣第一大機車廠耶。令人失望啊！

rich1223

216分

23樓

rich1223

個人積分：216分

文章編號：73453911

HartNixon wrote:
新聞整理一下「Ionex...(恕刪)

Many EV 110,五顆電池總續航力200公里（定速30），一顆電池平均續航力40公里（定速30），GGR2定速30續航力150公里（新電池到170公里），換算成光陽最少需要4顆電池，才可以一樣續航力2顆電池598吃到飽，4顆最少要1000吧，才跟GGR有相同續航力....但是GGR 899就可以飽到你吐了！！還全台灣都有24小時換電站！！只有算數不太好才覺得光陽比較便宜

Ml5711

401分

24樓

Ml5711

個人積分：401分

文章編號：73454973

HartNixon wrote:
電池x1 →388元不限里程吃到飽
電池x2 →596元不限里程吃到飽

Gogoro 建置換電站是考慮到車輛數量的成長跟使用者路線等等因素小心翼翼的前進, 原因就是電池的價格昂貴, 亂搞是會把錢燒光的..

光陽機車預計在今年底建置2000座電池交換站,
大部分都放在機車行,
光陽資本額58億,
然後要推吃到飽?????

先說說增資計畫, 不然這2000座機車行的電池交換站要是都放滿八成的電池光陽的老命應該會去一大半吧..
還是光陽也有個開曼群島的大股東?