小客5509 wrote:
我們已經不是傳統生產機車的工廠。
這句話倒是說得挺對的，帥董這兩年來已經透過一次又一次的行動展現出強大能量，不斷向世界宣布：我們已經成功開發了「機車簡報」這項營業項目，其他同業若有需求也歡迎提出委託
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小客5509 wrote:
神吹數年電車市場每年(恕刪)
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...百萬街跑如何可行，條件是先（產品）做得出來，還要有人買。RevoNEX鎖定歐洲市場，因為光陽賣歐洲比重高，形象也高，美國我們銷售也不少，但美國不是機車市場。
以品牌來說，義大利製造可以幫台灣品牌增加能見度，台灣品牌要打歐洲市場也不是一件容易的事，我們有先做調查，當地通路商當然歡迎，因為可以拿到最低成本。...
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美國不是機車市場? 若從國人偏好的速克達及每百人擁有機車數量做對照, 老美不是機車市場或說不是速克達市場沒錯,
但老美的大型重機品牌, 銷售前五名第一名哈雷, 第二名本田, 第三名有歐牌還有山葉等, 前五名印象裏光陽沒入列, 何況老美還有一些獨立重機 業者, 既然大型重機拼不過這些內燃機國際大廠, Revonex大型街跑電動機車不就是個不一樣敲門磚?
結果一句美國不是機車市場便否定切入, 是怯戰呢還是哪些不願人知因由導致不願進軍美國市場? 印度都敢橫衝直撞了! 成熟美國卻放手? 不是說電車要放眼海外市場? 還處處畫地自限! 矛盾!
再說老美收入以上的買不起百萬台幣以上大型電動重機? 完全不信!
下一段後面再提感
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maya95 wrote:
不含俄國的 EU 有(恕刪)
a. 歐洲含蓋國家雖多, 但不是所有國家與西歐北歐等國位處同一經濟水準, 東歐等國尚處開發中國家, 雖然布拉格市長在三代董介紹下跨騎過revonex, 但叫當地一般中產階級去買台破三萬美金的Revonex? 那他們還不如去買自家國產車skoda
b. 你列舉的不就突顯了單一大型電動機車款示美國賣的顯然還比歐洲數量要多嗎? 美國難道不具備電動重機銷售潛力? 還有百萬元以上大型電動機定位從來不是要拼"衝高銷量", 三代董定位Revonex將其作為超跑或說源自supernex等級下修之街車, 走向接近物以稀為貴, 且這類車款賣一台就能賺大錢, 還有必要衝量嗎?
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maya95 wrote:
有名的沒幾家, 量(恕刪)
不具備? 光陽又不是在美國只能賣電動機車, 還有油車, 只是現實就是拼不過幾個老牌國際大廠, 才在喊美國非機車市場, 同樣是亞洲牌子, 本田何以能在美國作到市佔第二名?
Harley-Davidson is the number one motorcycle manufacturer in the United States.2020年10月8日...
https://www.statista.com/statistics/252210/market-share-of-major-motorcycle-manufacturers-in-the-us/
好了不與閣下抬槓, 還是好好對董事長QA論感
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