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電動二輪超跑概念車數據來自模擬? 模擬城市玩得起每個都叫市長好了

這次光陽的發表...如果真的就這樣...記者沒有少報資料...真得是有點不及格

宣告公司的產品未來的發展..這很好...但怎麼做都沒說....0-100 2.9秒...就醬??

好歹也說個"搭載目前正在研發的XXKw電池及XXN-m扭力的馬達...CFD車輛空氣動力模擬達到Cd: 0.23.....在電腦模擬下可以達到0-100 2.9S...."

直接說個數據...還是模擬來的...其他的都是想像空間?

我相信很都人也想買光陽的夢...有夢最美...但這夢怎麼實現也虎一下嘛.....
th2869 wrote:
其實光陽要反擊Gogoro...(恕刪)

去搞個銷量預估跟綠牌差不多的紅黃牌
真的快出來就算了
結果連動都不能動
數據用模擬的
儀表版用貼的
還有奇怪的注水口
啥時會上市真是個大哉問

要不要發表改天沒電刁車
曬太陽半小時就可以跑10公里
保證全場轟動
反正總有一天做的到

白牌連個影子都沒有
這不是本未倒置!?
樓上黑的絕口不提這一點
是怕打到自家油車市場嗎?

jc421 wrote:
這次光陽的發表.....(恕刪)


吉陽粉還拿出BMW來比喻呢
我還沒有看到世界大廠會拿出模擬數據當成概念車的重點
因為人家知道你敢說出來就要做的出來
不然在車壇上會被笑一輩子
結錄UCAR的文章
「採取油電混合設計i8,其動力架構的配置與部分使用油電混合動力的跑車相當類似,i8透過安裝於前輪軸、擁有96kW (128匹馬力) 、25.5公斤米扭力輸出的電動馬達,搭配位於後軸、擁有220馬力 (164kW) 、30.6公斤米扭力輸出的三缸汽油引擎,為i8帶來348匹馬力、56.1公斤米的綜合輸出,能夠讓i8於4.6秒完成0-100km/h加速,同時擁有250km/h的極速表現。同時運用安裝於車底的鋰電池組,搭配分別位於前後軸的電動馬達與汽油引擎,為i8帶來低重心與50:50的前後配重,帶來更佳的操控性。」
人家概念車也有明確的寫出動力單位是什麼
吉陽寫了什麼

「SuperNEX 具有驚人的加速性能,從時速 0 加速到 100 公里只需要 2.9 秒,0 加速到 200 公里也僅需 7.5 秒,0 加速到 250 公里也只要 10.9 秒。」
整個文章都沒有寫到馬達功率多少?電池多大顆?續航力多少

真正好的產品,有實力競爭的產品,都是偷偷的開發
做好保密,快上市在一次發表,讓競爭對手措手不及
讓消費者驚嘆,
像這種連八字都還沒一撇的概念車
只能說是充場面的牽制對手的目的,大于他想要上市意願
所以我敢說這台車一年內可以上市,拍拍手好棒
兩年內上市,算正常。超過兩年還沒上市,就是來虛晃一招的。
上市那個價格,在這裡捧上天的,你買單嗎?
光陽對白牌電動的心態是
今年開始Nikon,跟Canon發現Sony在某些國家的市占
已經超越了他的全幅單反,才陸續上市全幅無反,其實都有在研究開發。
我想兩陽的心態應該也是如此吧
基本的最終速度,和達到最終速度的時間
的確是用馬達最高轉速/齒比/胎徑能直接計算出來
但這種計算就是硬體的最終極限規格,無法超越此極限,算物理限制


中間要減少多少環境變速那就看努力了
魯大 可是人家的概念車會動呀
https://youtu.be/zdPulrRhvS4
用BMW來舉例也太高攀了吧

魯拉拉拉 wrote:
哇!好帥的車,是BM...(恕刪)
sadf159159 wrote:
魯大 可是人家的概...(恕刪)

自以為聰明找BMW當擋箭牌,結果這自找的巴掌打得好響

帥董世界巡迴表演自爽,但市場主力白牌電車依舊不見蹤影,連個概念車都沒有
綠牌賣的2266,說好10月發表的輪轂電機Nice 100 EV都神隱了

吉陽護衛隊戰力越來越弱,娛樂效果倒是不錯
呼叫嗑漏屎! 這邊急需支援啊
"綠牌賣的2266,說好10月發表的輪轂電機Nice 100 EV都神隱了 "



或許, many ev賣太好, nice ev順勢延後推出?

當然many ev應該可以賺得比nice ev多, 搞不好賣二台nice ev利潤才等於賣一台many ev, 那還是繼續賣many ev好了, 直到白牌正式出台那一天...呵
綠牌都沒幾個人買, 還出超跑咧
怎麼不直接出鋼彈算了
搞不好出機器人模型還比較賣

wahiko wrote:
綠牌都沒幾個人買,...(恕刪)

這你就不懂了

什麼都是現成的結果還不能動
不用概念車帶過就真的囧了

推鋼彈出場才是真的業界概念
想想以後大家都坐鋼彈出門
這個畫面真的讓我溼了
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