maxwu123 wrote:
太遠=開車、 搭捷運...(恕刪)
1.不是每個人當時狀況，都因太遠，要開車、 搭捷運、公車，實際上，很多地方沒有捷運、公車
2.比如，你當時騎去市場買菜，突然肚痛看醫生、想順便做其他事情、車禍或施工繞道…這樣里程夠用嗎?
3.所以，電池續航力，真的是很重要
4.當然，你認為光陽里程夠用了，但世事難料，碰到你就麻煩了
5.可能有人買gogoro當買菜車，月租費覺得貴，但月支出成本，gogoro比光陽便宜
6.gogoro與光陽，車價差不多，但兩者便利性，大大不同
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樓主自己有車,有急用肯定是要開車,你颱風天,小孩出生,生病,去接小孩也都是騎GOGORO嗎?
它的用途就是短途代步,急用還有汽車接力,你為何要強迫他買GOGORO呢?
請說明一下你的光陽花費怎麼算的吧?
ch22502000 wrote:
1.沒錯，不是每個人，都想環島
2.但一定有緊急需求，比如突然，生病看醫生、小孩提早下課、颱風路斷繞道….太多了
3.所以，電池續航力，真的是很重要
4.當然，你認為光陽里程夠用了，但世事難料，碰到你就麻煩了
5.可能有人買gogoro當買菜車，月租費覺得貴，但月支出成本，gogoro比光陽便宜
6. gogoro與光陽，車價差不多，但兩者便利性，大大不同
假設用電量一樣，光陽，核心電池5年壞了
光陽抽取式電池40公里，加上核心電池，行駛距離可達 60公里/定速30
一般騎乘，以gogoro為例，打7折後續航力，1顆應約剩40公里，2顆應約剩68公里
每月花費…..100km….300km…600km…1000km
1.gogoro……299元…. 499元… 799元… 899元(里程吃到飽)
2.光陽……....476元…. 495元… 883元… 961元
照此看，光陽，騎越少越貴，騎越多更貴
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ftogt wrote:
沒必要急著唱衰MANY...(恕刪)
講這麼多.不就是挑出GGR不能少騎閒置的缺點而已.
說真的,299那個100KM真的是一個門檻.
相當不錯,我覺得日後賣車都應該設立這個玩意.
月需求不到100KM的不准買私人交通工具才對.
麻煩還是在100KM以上的收費!
我個人是個小氣鬼.騎不到多繳了就是心裡不愉快.
今天都9/30了,我這月才騎了660KM,出差+休假一共整整一禮拜沒騎車.
35KX7=245KM
60X1.5= 90
90+799=889
1199-889=310....多繳納這些心理不是很愉快.
更不愉快的是,早就把別綁死月租,而是用基本收費299,然後按每月里程分階收費的聰明收費方式提建議給GGR超過半年了.
他就只有生出對我來說不太實用的騎到保方案.
轉騎到飽我是能馬上省下300月租,但騎到飽不包含保養費用.大保將近9百(湊整數)小保將近700(湊整數)
算一算沒省下多少還要被綁約3年...
GGR還是仍然在虧錢我就寬心點,不到500元就算我贊助新創事業,支持環保.
但要已經在獲利了,這種不SMART的收費方式實在太污辱SMART Scooter的名號了.
應該立即改進!
至於光陽這了無新意的COPY CAT.祝福他囉.
期望他能給電動機車市場帶來新刺激就對這了無新意的產品太苛求了!
說白點,這產品辦不到!連EM50都比不上的破爛!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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一般人在外，當下碰到急用，一定是馬上騎車就去了，縱使有汽車，還會回家換開車啊?
樓主的用途，是短途代步，或許，考慮不周，所以提出見解，給他參考啊
只是提出看法，並不是要強迫他買GOGORO吧
這是我的試算，或許，你能算更準
假設用電量一樣，光陽，核心電池5年壞了
以gogoro為例，1顆電池一般騎乘，里程約60km=2.8度電，2顆=5.6度電
一)1000km，電量=1000/60x2.8x2=93度，電費=93x2.1元=196元
1.光陽----2顆租賃=598+家裏的電+ 1顆核心電池=598+196+167=961元
2.gogoro=899元
二)以600km，電量=600/60x2.8x2=56度，電費=56x2.1元=118元
1.光陽----2顆=598+118+167=883元
2.gogoro=799元
三)300km，電量=300/60x2.8=14度，電費=14x2.1元=29元
1.光陽----1顆=299+29+167=495元
2.gogoro=499元
四)100km，電量=100/60x2.8=5度，電費=x2.1元=10元
1.光陽---1顆=299+10+167=476元
2.gogoro=299元
註1:以電自行車為例，1顆電池約8千元，機車1顆應1~2萬元↑=10000/5年=10000/60=167
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