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現各家主流電動汽車或油電車電池都保固八年,CANDY 車主就只能像孤兒1樣要不任人宰割也只能自救。
剛剛看了規格 最大充電電壓 57.4V+-1V;不管是57.4V或58.4V都未達4.2V/cell的標準,42V的截止電壓也遠高於 SAMSUNG 的規格 2.75V/cell,電池應該沒那麼容易壞,也就是說不會充到100%,充到自動停沒問是題,但別用到完全沒電,雖說低電壓會有限速保護,但低電壓產生高溫會是問題,不管用掉多少電每次騎完都充電也不會是問題。
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單按、雙按、長按都做了,最後我也不清礎是怎麼被重設的
不過車子能騎能充電又沒花錢
買貴貴的電池還是很
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這是我的 CANDY 3.0
BMS LKJ1 2012.8.1 112119F Rev.9, 沒找到鈕扣電池, 右邊那2個拆下的接頭, 總共有10幾條線, 可以量到每節電芯的電壓, 如果我沒記錯總共是14節
電池型號 3150A-LKJ1-800 50.4V 25Ah,
充電器型號 QQE240-10CH07-LK1 (31800-ALL5-900) 58.1V 5A
2020-01-03 更正: 找到鈕扣電池了(CR1220), 量一下還有3V。
我的保護板被鎖放電, 今天測了一下把鈕扣電池拆掉靜置4個小時再裝回去, 依然沒解掉保護。
那2個按鈕 RST 是 關掉某些BMS的電路, PWR 是打開那些關掉的電路。怎麼按也解不了保護。
我是3.0的，電池組上面有三條感溫莖，很小，發現到，正常溫時約8k歐姆，拿熱水泡，馬上降到2~4k歐姆，其中一個故障，常溫就1.7 k歐姆，所以電池會自我斷電，更換後即正常運作
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~風~阿肥~城~ wrote:
很簡單啊....接個很簡單啊....
接個電壓跟串個電流表(要會焊接跟壓線頭)
只要是電池(超級電容不算)
所以有的充電狀態有2種..
1.電池在電量低於90%時
都是以"定電流"充電
2.電池高於90%以上時
為"定電壓"充電
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簡單來說...
光陽充電器輸出到電池
電壓與電流為50V 4.5A
當電池只30%時
如果在充電
用電壓跟電流表就會看到
可能是44V 4.5A...
依序
當電池只60%時
可能是48V 4.5A...
依序
當電池只90%時
可能是50V 1.5A...
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只要電池...
充電電池溫度不要高過於38度
且衝到90%即可增加壽命
因為真的要控制80%
要跟GOGORO電池一樣
在保護板上
多串一個偵測電池的放電與充電
的紀錄功能...(直到電池壽命沒了..)
來控制充.放的電量(恕刪)
買台電動機車
還要學電子基礎知識
學會焊接電線
還要學習電池基本知識
真是難為消費者
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