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電池一定會回收，問題再能不能再生，就算暫時先堆著，也比油廢氣比較不會導致肺癌
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以現在的電池水準.... 月租應該要降價才是= =
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ricky343 wrote:我認為如糾結在一個月油車電車使用能源費用差個2、3佰塊錢就是個假議題,目前電池續航力本較適合住都会区人使用.所以大多是低資費車主,那些喜歡常跑郊区的車主,,本就不是睿能系統的客戶.以我來說簽的是最低資費,車停洛陽街停車廠,免停車費,等於免費使用,騎了兩年多,沒自己花錢換過東西,只有過保期,維修檢查收了100元,至於騎電車無排廢氣,減低噪音,這些对生活環境有幫助的事,並不是用錢可衡量的,对於每個月有約5000名左右新電車加入使用,是值得掌聲鼓勵....(恕刪)
假議題會嗎？
我們政府很賤的，我就用捷運這個案例，蓋捷運 運量不到，如何逼大家改搭捷運。
正常的思維是 捷運越蓋，要每公里越來越便宜 ，且要跟機車公里成本便宜，才有誘因鼓勵大眾搭乘 。
我們的賤政府的邏輯是，將免費機車格全部取消，廣設 2段式左轉,1KM距離的馬路要設計3個紅綠燈且 完全不會同時綠燈 ，要讓你等90S
（最近基於行人安全在增加到120S）
那天政府要賤 燃料機車，第一步使用浮動油價加強版，2將免費停車位全部設計成電動機車專用，3.科技執法 瞄準排氣管，4. 提高 燃油機車稅 比如說為了 跟上世界趨勢 故 我們推出 健康捐3.0 （每部新機車 多收2萬元機車健康捐 ）
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