台北內湖的gogoro用戶太多了

內湖電蠻夠用的
車友表示
交通尖峰一過很快就有滿電可換
song945
看換電地圖換電站真的不多,不過8點過後路上真的沒什麼機車了。
內湖科技業多啊
以後可以試辦禁止排氣車輛進入
讓空氣更好
一兵勤務
不如禁止會呼吸的東西進入?
建議充電站可以往上增加高度,
增加可放置電池的空間 ,
設置電池循環交換軌道

也就是增加備用電池的緩衝量
下方電池槽滿載時,
可以將部份電量較低電池收進上方緩衝區充電
下方滿電電池如果低於一定程度 ,就啟動循環,
將上方緩衝區電量較飽滿的電池往下方移動
老姆迷
覺得在安全性的考量上會有點不妥,雖然有些人會很樂意看到換電站燒起來[XD][XD][XD][XD][XD]
chanp
之前日本的舊系統就是有軌道,後來取消了,你覺得有可能再出現嗎?
換電站現在好像沒法規.到處設. 安不安全也不知道 .
老姆迷 wrote:
回家路上到處都是gogoro車友
去大站換電把最後一個滿電電池換走後
三個螢幕都顯示所有電池充電中


以前閒著沒事用手機 APP 看各地的換電站狀況,
下班尖峰時段的超級換電站也只看過剩個位數的電池,
但真的沒看過超級換電站會顯示所有電池充電中 ~

不過我印象中狗肉的系統邏輯,
即使換電站顯示沒有可換電池,
但只要車上的電池電量低於換電站中的電池,
仍然會吐電池給你就是了,讓你有些電力能騎到其他換電站。

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更正一下,我剛用 APP 查了一下,樓主拍照的這座換電站,
應該是中華電信內湖服務處旁邊那座 ?
因為機櫃只有三座,所以狗肉好像列為一般換電站而已,
並沒有標示成超級換電站(似乎條件是四座機櫃才行)。
老姆迷
嗯嗯,貌似要有四座機櫃才算超級換電站,像是松山火車站、台北網球中心等的換電站。其實我平常通勤時光顧的換電站比較偏僻,每天都有滿電電池可以換,但近月偶爾會發現其中一個機櫃全部電池都在充電,車友變多有感。
港墘路的車流量很大的
而且那邊腹地夠大停車方便
附近又臨近737巷
不少要去買吃的都會選那邊做換電
球來就打 車來就拍
下班先換一波,免得回家路上顧路,
到家前再換一波,免得早上上班顧路
住附近的經驗,
上班日早上換才會有近滿電的電池,
下班時間那附近的所有換電站都是全部電池充電中,
尖峰時間避開較好,
假日則都可以隨時去。
KevinYu0504
該換電站正好是內湖的市中心,且臨停方便,所以大概是換電熱門的站點,不知道是不是腹地不夠大,不然再增加一兩個機櫃也好。
KevinYu0504
這真的是很讓人無言沒錯。
狗肉的換電站已經算多了,就避開尖峰時間換電就好
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