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tjptw wrote:
我的車是最早一系列快五年了，小電池還沒壞，上個月去保養想要預防性換新。技師說不必，等警示訊號出現再換。不要太久沒電就真是耐用。
鉛酸電池壽命比較低我寧可多花一點用鋰電池。真的沒必要天天計較幾百元的事。
真特別!!!!!!!!!!!!!!
gogoro的產品在你手上都特別耐用
gogoro的通病到你手上都沒病
你也都知道gogoro的第一手消息
真特別!!!!!!!!!!!!!!
我的小電池掛了
一個晚上座墊沒蓋好
小電池就與世常辭了!!!!!!!!!!!!!
什麼騎車時會充電根本就沒屁用!!!!!!!!!!!!
什麼警示訊號根本就沒屁用！！！
什麼休眠根本就沒屁用!!!!!!!!!!!!
不是小電池先天體質差
就是軟體寫得爛
該充電不充電
該休眠不休眠
拖車費
上班意外請假
這種無形的成本
不知道找誰要去
現在899
以後1199
真他XXXX
超XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
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maxwu123 wrote:
[開箱] iONEX(恕刪)
第一次聽到有人把18650認定為特規
光是"18650"這串數字就包含了國際規範的「直徑」與「長度」，
如果說成「少見」的電池類型，或許還說得過去，
畢竟早期鉛酸電池、1號到4號電池、鈕扣電池(LR44、CR2032)....等種類都是民間常見電池封裝，
而18650算是進入鋰電池時代後，最常見的規格之一，
其次還有14500(14450)、26650、A123...
某些人以為18650是很新型的電池封裝規格，
但其實從十幾年前的筆電電池就開始使用18650，
反倒是近期因為輕薄機身設計，才漸漸使用軟包電池(鋰聚合物或鋰離子電池)，
其他包含電動螺絲起子、無線吸塵器、行動電源....等產品，
都可以看到18650的身影，只是被產品外殼包起來，
所以不知道裡面的本尊是18650罷了。
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只是在這邊也不得不說一下gogoro車商，
為了從周邊零件維修多賺一點錢，把小電池弄得那麼難拆，
如果設計成螺絲固定，
打開後內部以18650的彈簧扣電池座(參考下圖)安裝電池，
基本上樓主應該就不會有這些抱怨了，
因為車主就可以買個4顆18650電池回來換，
免點焊機就能完成拆換，
到時候gogoro可以單純販售18650原廠鋰電給消費者就好，
至於那些不買原廠鋰電或其他大廠18650，
只喜歡在外面買啥便宜UltraFire鳥電池，
搞到火燒車，正好又可以免保固直接結案。
下圖是自帶保護板的18650電池座
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