VIVA首月騎乘心得

一直以來騎的是125油車，12月購入了VIVA做為通勤車，從住家天母到內湖約8公里，單趟騎程約18分鐘
第一個月使用299自由省的帳單為480元
動力：
最明顯的感受是速度被受限在52，深怕擋到人，所以常自動騎在馬路邊邊，但習慣後也沒什麼了，反正日常速度騎52已足夠，若需要超車再按30秒競速即可，加上自強隧道發生過某件事後，也限速在50左右，這在我買車前就考量過了，也接受了才會買VIVA。
其次是避震：
避震系統過硬，路感明顯、且開始害怕路上任何水溝蓋，曾經從汐止騎回天母覺得屁股會痛，網友說輪穀就是硬，怎樣調都不可能好了，這是我買車前沒有注意到的，沒想到會這麼硬，GoShare也不至於讓我覺得硬。
解鎖：
我的手機是iPhone11、iOS13，跟VIVA的藍芽配對時常斷線，交車時業務有說是蘋果的問題不是Gogoro的問題，所以我現在還是用卡片鑰匙為主，這也是我買車前沒有預想到的，但交車時業務有說清楚，就是VIVA跟iPhone11配對有問題。有考慮過換圓形搖控鑰匙，但卡片換圓形要加價1100加購，沒有用感應解鎖，因為怕停離住家太近，解鎖後被騎走。

車廂空間：
有親人因車速快，戴全罩的情況下還是車禍身亡，所以我去買了SOL有DOT認證的可樂帽，雖然騎限速50的VIVA戴可樂帽超怪的，但我還是希望所有人去買有品質保證的全罩帽，不然撞到頭就是當場死亡。SOL SM2放不下VIVA車廂，目前是用防水袋吊掛在車外。

聲音：
方向燈、低速警示、不管什麼聲音都很小聲，戴上全罩帽跟本聽不到，騎乘時的音量也很小，沒有鏈條聲，只有剛摧油門時，會感覺到後輪有顆粒感，就算開低速警示，行人或其它騎士也要靠得相當近的情況下才有可能聽見你，除非按喇叭。

續航：
若換到舊版電池感覺耗電很快，加上若前次沒換到滿電電池，頂多就是騎一趟來回，約一天半，然後就會開始擔心最近的換電站離我多遠。加上時不時開啟競速模式(有時難免，為了自己安全須盡快超車後，再退回到路邊，深怕擋到別人，大家都騎60~80的情況下你騎50其實是危險的，即便速限是50)
回充用"中等"會有明顯的剎車感，這需要習慣，在看到紅燈放開油門，準備停下時，速度驟減會擔心後車是否會追撞上來，用低回充就不會有這種感受，但不論用中或低，都不覺得回充的電量有任何差異，電都用很快，何況我是用299以安時計價。

上星期在低電量剩一格時(未進入低電量預行模式)，當時在自強隧道前按下競速模式，馬達便馬上熄火，無法發動，在隧道中重新拿鑰匙卡重啟後才發動，也許是過熱保護，但第一次這樣讓我很慌。

但換到新版電池的話，可以騎兩到三天，也還有足夠電量讓我回到家附近換，不用擔心在路上沒電。
以我天母到內湖的距離來說，換電站不如我預期的多，也不全在順路的大馬路上，有些不順路或在巷子裡的，會懶得去找，有些換電站在公有停車場，還要刷悠遊卡進B1停車場換電，會需要找一下。

保養：
還沒去保養，雖然可能會不習慣需要預約及等待保養時間到(至少不像以前油車那麼快速方便隨去隨換)
只能希望VIVA的保養費用會少一點。
後輪軸會生銹沒錯，目前我是一到兩個星期噴一次WD40
車體不用擔心會刮或容易髒，沒有買防刮套的必要，髒了水沖一下就好

配件：
我只買了前掛勾跟極簡後扶手、車牌框，看到很多GOGORO車牌都是彎的，交車當天馬上問技師有沒有車牌框現貨。沒買配件的話，不像GoShare可充手機，官網配件雖然陸續上架了，但也沒有什麼想要裝。想裝GoPro，目前還在考慮要買下巴綁帶或裝在龍頭，還沒找到適合裝GoPro的配件。