web101tw wrote:
其他廠在搞甚麼
光陽弄個四不像的IONEX
完全沒有競爭力
作繭自縛，進退兩難
看到光陽，還是那幾句話，首先換電公規爭議是2018年初開始
那我們先看看2017年的光陽是怎麼幹的
(1)2017"年中"賣AK550時候
台灣賣得比歐洲貴，被人笑高雄出口台北進口
當初歐洲販售價折合台幣32萬
光陽說台灣賣40萬以內，很多人覺得35萬便是極限
結果喊了一個38萬說紅牌屌打大改款黃牌T媽(54萬)
事後車媒在光陽官方的訪談直播中問車價事情
光陽自己就說台灣機車市場太小，車子賣得比歐洲貴合情合理
這話很顯然是光陽認為台灣機車市場銷量沒利潤，只能拉抬車價支撐
這話也重重打臉那些靠妖日本重機過個水就翻倍賣的，雖然我知道有某D開頭的會繼續護航國產車
對比換電公規，他自己都瞧不起台灣機車市場，那他光陽為何在意政府補助GOGORO在台灣蓋換電站??
更別提2017年底說環保6騎上路的時候，光陽自己就帶頭說現有販售車款要再漲1~2萬
1年後反而是GP跟新名流拼命砍，然後一直買新聞版面說銷售打趴GOGORO電動機車好棒棒
很顯然過去每次拿環保法規當漲價的理由根本不應該存在
(2)站在政府立場
從馬8年+蔡2年的時間，甚至早在扁政府時代就在說要推電動機車，光陽有搞出比GOGORO像樣的產品嗎??
然後看到換電公規才說[我們有Ionex，只是來不及拿出來]，說這話更凸顯光陽長年的不重視
就算以前製造電池的物理技術沒突破，周邊相關的技術總不能都沒有吧??
結果Ionex還差點做不出來，首批交車有發生延後，理由說沒想到量產階段碰到技術上問題
政府不是沒給機會，是人民一直看到光陽從化油轉噴射的時代以來
除了車價翻倍漲，有做出比較突破性的產品嗎??
連AK550都說是50年磨一劍，只磨出一個T媽等級的大羊
甚至光陽自己應該很清楚，從政府禁大排汽機車的時候
就已註定台灣燃油機車技術落後世界至少幾十年(不只是十幾年)
就算燒錢，躲在政府的產業保護政策的保護傘下還怕沒錢燒??
我TMD認為說不定有更多人會抱怨說我有錢還不能買國際一線大廠的進口機車哩(因驗車過不了)
(3)2017年底，也是近幾年二輪路權運動最高峰的時候
光陽帶頭幫政府說[台灣機車騎士心態不佳，不該有路權]
今天這句話若是從那些四輪嘴臉、運輸業學長們講出來還沒啥大問題
偏偏這種話是從一個賣機車的車廠講出來的，很顯然光陽打從心底瞧不起台灣的機車族
更別提2017年是AK550開賣的首年，光陽在2017年底講了這種話
很顯然他認為台灣人不能騎機車，結果一個電動機車換電公規40億就在那靠背靠母的
前面笑T媽只有黃牌不能上國道，後面又立刻說台灣機車族沒資格有路權
p.s:那時二輪路權最大的三項爭取，紅牌上國道、鬆綁白牌強制待轉、蘇花改開放機車
不是不希望台灣人騎機車??
不是瞧不起台灣機車騎士??
不是嫌台灣機車市場太小??
那光陽吵者要台灣政府那40億要建置在台灣的換電站補助做什麼??
然後說甚麼政府圖利睿能(GOGORO)，那政府用關稅用政策保護國產車廠就沒圖利你光陽??
更別提政府還會用驗車刁難買進口機車的車主，連買昂貴公司貨(代理貨)的車主都敢刁難
對GOGORO各種攻擊，然後對於批評光陽的就是吉吉吉
甚至對於自家瑕疵問題就是各種裝死，或者叫經銷商、各地方車商老闆自己吞
今年就是等者看光陽在去年立下的各種目標跳票
最後不得不提不支援Ionex的SuperNEX，其他電動機車廠已經要開始賣量產電動重機了(一樣是仿賽)
SuperNEX至今還在吹噓各種規格+不能跑的模型車，最好今年中就立刻生出試車影片
否則........後面我就不好意思說了，畢竟早在2015就有車廠做出能巴掉NSR250的電動重機
p.s:光陽的AK550從最開始的K50概念車到AK550量產為止就花了3年，SuperNEX從無到有要多久??
