從每個月賣3~4百台
到現在一個月可以賣10,000台以上
還在增加中

其他廠在搞甚麼

光陽弄個四不像的IONEX
完全沒有競爭力
作繭自縛,進退兩難

三陽只想不勞而獲
走慢總比走錯好
成全你慢走不送!

中華一直默默耕耘
可惜一頭栽在充電領域
性能及續行力也無法與對手競爭
大勢已去

中油被指定與殯葬業合作
喊了好久到現在
電池在哪裡?

還有誰可以阻止gogoro?
為什麼要阻止?
一起把餅做大不是更好?

以前是要「見賢思齊」,看到別人表現好,就激勵自己向上努力、往更高的目標前進;
現在看到別人好,自己不努力,只想著要如何把別人拉下來變爛?
這是什麼想法?

web101tw wrote:
從每個月賣3~4百...(恕刪)
這算啥?
新名流125+活力125 就把 他打死了!

gogoro 市佔率這麼低!

2月的市佔率也只有 10.9%,根本不到 光陽 35% 的1/3!
3月的市佔率也只有 13.3%,是要怎麼跟 光陽 33% 鬥呢?

人家根本沒放在眼裡!
看起來山葉最聰明
知道自己幾兩重
也看出睿能的潛力
不必自行開發與製造
只負責銷售即可
穩賺不賠

Jimcoco wrote:
為什麼要阻止?
一起把餅做大不是更好?

我也希望其他廠都這麼理性
crazybirdyman wrote:
這算啥?新名流125...(恕刪)

這是沒遠見的說法

web101tw wrote:
看起來山葉最聰明知...(恕刪)


其實山葉是最有實力的,

只是公司重心是全世界。
一起作大,得要一同舉債破百億
三陽資本而不到90億,有上市有財報才不會輕易踏入錢坑,股東會跑光
光陽資本而不到60億,若負債比太高,沒上市但家族大股東絕對跳腳不同意
舉債得拿老本來抵押,30年都不一定賺得回來

GOGORO也不能輕易上市(上市公司需要定期財報)
資本額不到15億,負債已高達百億
當然融資、聯貸的槓桿效應是有效的集資工具
操作空間比較大,但來源不穩定且需要有效操作
前陣子聯貸了72億刻意開記者會,是為了穩定軍心
有放話要花50億建電池新廠,是要吸引更多投資跟合作
這種手法,國內比較不常見

但GOGORO系統相對成熟穩定
以投資面來說國產大廠可以加入但不要深入
就算GORO破產了也可以輕鬆抽手,卻能得到共同研發技術
就如同汽車傳統大廠投資特斯拉一樣
特斯拉錢狂撒,負債得亂七八糟,但其他車廠卻現收技術之利
在原公司狂撒錢來研發,反而受到股東的阻力更多

mukaihara wrote:
一起作大,得要一同舉債破百億...(恕刪)

不會呀
山葉、宏佳騰、PGO不需要舉債呀

因為他們不須要砸大錢大量建設換電站

web101tw wrote:
不會呀山葉、宏佳騰...(恕刪)

說的沒錯,它們跟以前一樣只負責造車賣車是要舉什麼債
換電站跟以前的加油站是一樣的功能,有看過機車廠自己花錢出來蓋加油站的嗎?
睿能這個餅巳經做大了,就算睿能財務撐不下去,政府也會跳出來接管,因為電動化符合政府的政策方向,政府不可能坐視不管
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