如果gogoro降價50%,能完全淘汰燃油機車嗎?

超人力霸王高斯 wrote:
單月租就不會買了,買車還要被綁月租.........而且還沒服務商能選


跟月租其實沒太大關係
要看使用習慣
如果只是偶爾到附近買東西 去郵局銀行辦事
車子甚至有可能會放上一兩個禮拜都不騎的
就真的不建議用月租型的電動車
而是應該騎自充車

如果是通勤族、高里程的
用換電車繳月租費反而省事
像我每個月光上下班固定通勤就破900公里
若加上去賣場採買 郵局銀行辦事甚麼的零星的里程
隨便都破1000公里
所以沒有懸念直接吃到飽綁三年月租只要899元
比過去騎油車加油還省

至少不必每次加油都要掏錢包找零錢收發票
下雨天弄得錢包跟紙鈔都溼答答的
當然現在加油也可以用悠遊卡感應扣款了
不用找零 發票也可以存在雲端 很方便
不過仍然還是要拿卡片或手機NFC感應扣款
鋒芒內斂,特立獨行
ecmeel wrote:
跟月租其實沒太大關係(恕刪)

月租這東西值不值得看個人,
我月租799跑600公里另外免保養費用,
平均每個月都在380-420之間,
這個月下半個月的雨,我幾乎都坐捷運,
就到現在好像才騎40幾公里而已,
行動網路月租費有人1399有人399,
第四台月租有人一天只看30分鐘不到,
家裡的光世代,如果沒有在家追劇,
不也是每個月都在繳月租,
的確有人說不省小錢不會富有,
所以我想在電動機車版大聲嚷嚷月租不划算的,
應該個個都是富有又有閒的來嫌月租浪費吧。

當初要買這台車老婆有問過我月租的問題,
我跟她說我把行動網路的1399改成399了,
這樣至少還省下了201,然後家裡光世代不變,
退了第四台改訂Netflix月租還比較便宜,
還可以四個裝置一起看,
你要更節省不是沒辦法,就看你要不要而已,
我是覺得這樣是我可以負擔的。
song945 wrote:
這個月下半個月的雨,我幾乎都坐捷運,
就到現在好像才騎40幾公里而已,


我下雨天仍然照樣騎車
因為搭大眾交通工具到公司很不方便
原本是:騎車---->公司 大約40分鐘
若搭大眾交通工具
會變成:走路到公車站牌---->公車--->走到台鐵搭火車--->出火車站換公車--->從公車站牌走路到公司
我試過好幾次  耗時至少80分鐘起跳
若不幸遇到公車脫班、火車誤點 還會更久
通勤時間拉長至少一倍有餘
下班時間還會拖更久
真的太浪費時間
早上還要提早將近一小時出門
才不會有遲到的焦慮
最近天氣這麼冷 再提早一個小時起床實在很痛苦

花點錢買套品質好一點的兩件式雨衣
穿起來既防水又擋風 裡面也不會悶熱
造型也好看 看起來就像一般的風衣


40分鐘一下子就到公司
下班也是約50分鐘左右就到家
長痛不如短痛


三鶯線據說預計2023年通車
其中有一站會經過公司
或許到時候會改搭捷運上班也不一定
反正那時剛好吃到飽899三年約也滿了
月租就順勢改成自由省方案也說不一定
也說不定三年後又會推出比自由省更彈性的月租資費方案
鋒芒內斂,特立獨行
ecmeel wrote:
我下雨天仍然照樣騎車(恕刪)

我是跑外面,不一定進公司,
客戶端的點捷運基本都方便,
下雨天不方便的點我就提早出門了,
我從以前就這樣了,
所以常常把之前那台老燃油機車放到沒電,
因為都搭捷運,後來去換了電瓶,
沒幾天又發不動才讓我有汰換的念頭,
一直在維修也不是辦法,
當然那家車行我不會說他黑心,
老闆認識20幾年了,
有時候小毛病順手處理他還不收錢,
但就是常常要騎車上班發不動只好跟公司說晚點到,
腳踩全身汗還是不行就推去機車行等9點老闆上班,
久了...我無奈,公司也覺得就是藉口,
現在晚點到都是睡過頭,終於不再是因為機車故障了。
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
CLA45 AMG wrote:
呼應此文的好文章
https://www.bnext.com.tw/article/60518/gogoro-tesla-december-price



這篇報導感覺滿貼進事實的評論算客觀
stevengis wrote:
這篇報導感覺滿貼進事(恕刪)


人家帥董早就說了「Ionex不跟gogoro比」
以龍頭的格局
放眼的是海外全球市場
幹麻在這彈丸之島上在那邊小打小鬧?

寫這篇報導的記者應該向帥董謝罪
把人家領導品牌的格調都拉低了

鋒芒內斂,特立獨行
ecmeel wrote:
人家帥董早就說了「I...(恕刪)

當然了,人家已經增加產能,消化訂單,數鈔票數到笑!
另外那家可能頭殼一洞了,腫錢錢吧?
298305漳泉 wrote:
當然了,人家已經增加(恕刪)

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3363702
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他認為,燃油機車銷量終究有一天會往下走,電動機車銷量會起來,在台灣,充電型的電動機車非主流,光陽電動機車的規劃一直是放眼全球市場,以開發全球機種為主,將做為海外電動機車的先鋒、開創者。

今年台灣電動機車銷量大幅衰退,大家是用今年銷量和去年比,從他的角度,台灣電動機車市場在短短幾年內從零變成十,是全世界發展最快的市場,電動機車市占率基本盤1成,已經蠻多了。
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轉載自某位大人的話啊,燃油機車會消失的一天
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