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fanliou wrote:
單純就技術層面來說...(恕刪)
也許的確存在效率上的損失
但是有了核心電池，車子充電變得比之前方便多了你沒發覺嗎？
你可以上班途中把電池丟到車行充電，下班再去取電池就好
你可以電池丟著去充電，車子騎走去辦你的事，去逛街吃飯看電影，之後再回去取電池就好
對車行來說更是好事，只要留電池充電就好，不用整台車丟在那邊佔空間
若是車行有能源交換站的話，更是同時能替多台車的電池充電也不佔過多空間
如果之後你的住處附近有設能源交換站了，一樣電池丟著，車還是可以騎回家隨便停
這讓一些想買充電車，但住家條件並不方便充電的人多了許多充電選擇
沒有核心電池的話，要自己充電不是要拉電線直接接著車子充，要不就是要將電池提回家充
要不就是停車的地方要刻意選擇有充電設施的地方停，這樣一來停車地點就大受限制，也等於不便
有了核心電池之後，車子就可以不需依存在充電設施旁才能充電了，大大增加了便利性
拿些許能源損耗來換取這麼多的便利性，我認為是有其價值的
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bigandy.gm wrote:也許的確存在效率上...(恕刪)
這的確是解決了充電車的一大問題,但ionex是自詡換電車的,這問題不應該存在
先說好我不是狗黑或狗粉(當然也不會是甚麼中立中肯狗粉)
就模式上來說,換電模式最早就是解決充電車必須花時間充電的問題
而這段充電過程,也一直是電動車發展不起來的原因之一(另外還有續航力跟電池成本問題)
換電的模式基本上一樣避不掉這段時間,但他提早充飽幾顆電池備用
將車輛停擺的時間,由原先電池充飽的"幾個小時",縮短為換電池的"最久頂多5分鐘"
兩家公司在這裡也有不同的做法
GOGORO的電池是租你使用權,所以只要你把兩顆電池塞回充電站,就會有另外兩顆讓你用
不需要等待充電時間,拿了就走
IONEX的電池是"實物出租",你租的就是那"一顆(或數顆)",你把電池塞回充電櫃,就開始一小時的快充行程
時間到之後,你還是得回來原地拿取自己"租"的電池
GOGORO
騎車=====到換電站換電=====繼續行程
IONEX
騎車=====到換電站充電=====先做別的事=====到換電站拿電池=====繼續行程
就方便性來說,GOGORO還是比較佔優勢的,或許你會說充電站順路,充電站很近之類的
但兩相比較,就已經是"必須做"和"不用做"的差距了,更不用說GOGORO的流程很直覺
科技始終來自於惰性(不是人性),能少動一點當然是更好
另外一點是換電站的設計,這可能是兩邊最大的不同
GOGORO目前的配置都是兩顆,而換電站的形式也是二換二,所以,絕對不會有換電站被佔滿的情況
但是IONEX的換電站本質上就只是充電裝置,所以是有可能被"插滿"的
很多人會嘲笑GOGORO換不到滿電電池,但這情況會以另一個形式出現在IONEX上
想像一下像是內科或竹科那樣大家作息相近的地方,大家都想著上班充電,下班再去拿
所以早到的人有位置,晚一點到的就沒辦法了,這時候如果有晚班的人中午或下午才上班
也想著上班前去充電,但他看到的,很可能就是滿滿的滿電電池占滿充電孔,他的沒電電池找不到地方充
這點跟狗肉很愛酸的換不到電池其實是一樣的
或許這套原本應該是要以充電形式出來的,但是為了逼宮換電公規硬改成換電
這套車子在充電車模式,才能體現你說的那些價值,但換電車本身就已換電作為解決方案了,多塞核心電池對換電來說真的是多此一舉
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