有高手能知道，如果還是以現在的車型，能夠提高多少電量
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Big-lp wrote:
不是這樣算的吧18650...(恕刪)
35%是單顆能量密度提升, 單顆尺寸較大的能量密度會較大, 但會降低放電倍率, 循環次數(壽命)跟提高溫度...
利用小顆18650去多顆併主要是利用多顆互相彌補,達到自我平衡,所以組裝完後整體電量會被平衡掉, 應該只能提升 20%, 如果改成 21700 顆數會少一點, 自我平衡性應會略低一點.
容量提升, 整體安全性降低, 壽命變低...容量提升降低放電倍率, 是電池共同現象.
不知 gogoro 的電池, 如果 18650 是 12串X6併=72顆(不知是否有空間?), 改成 21700 12串X5併應會提升 20%, 但這空間會大過18650 12串X6併, 如果裝不下改成 21700 12串X4併容量會更少.
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https://read01.com/AJ6RzJE.html#.W3k4fzN-WyU
電池能量密度提升20%以上。
21700電池的能量密度要優於18650電池。從特斯拉披露的信息看，在現有條件下，其生產的21700電池系統的能量密度在300Wh/kg左右，比其原來18650電池系統的250Wh/kg約提高20%。從松下的動力鋰電池單體的測試數據來看，其21700電池的體積能量密度遠高於18650型電池單體。單體電芯能量密度的提升要遠高於成組後提升的20%幅度。
電池系統成本下降9%左右。
鋰電大數據根據Tesla披露的電池價格信息，預計21700的動力鋰電池系統售價為170美元/Wh，相比18650的售價185美元/Wh，價格下降幅度可達8.1%左右。18650的系統的成本約為171美元/Wh，改用21700後，系統成本約能實現9%左右的降幅，達到155美元/Wh。
原文網址：https://read01.com/AJ6RzJE.html
virage164 wrote:
有高手能知道，如果還...(恕刪)
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