3/30 基本是 G2 可自費購買 (1)車上充電板 (2)外部充電器
滿足偏鄉地區

G1 呢!抱歉沒預留孔,連自費購買的份都沒有
可能充電座重出江湖,用租的

不然發表會台上可能被G1 車主丟滿雞蛋

牛肉為什麼是薄片呢??
答案是 里程計費照舊,月租費沒比較便宜
等IONEX一出,到時候GOGORO就會漸漸被被放生了。

ROYALALL wrote:
3/30 基本是 G2...(恕刪)
神阿!請保佑看帖亂回帖跟亂移文的人,手機掉馬桶,鑰匙也掉進去,最好人也掉進去,阿彌陀佛,阿門!

ROYALALL wrote:
3/30 基本是 G2...(恕刪)

是想像,還是確認?
充電一直都不是睿能的主要目的
有也是針對無換電站地區
再過幾天答案就揭曉
.

不是店門招牌貼上紅黃藍條紋,店內點上亮亮燈光燈管,貨架上擺上許多商品,就自吹自擂說是7-11便利商店。
沒搞懂電池能源網路,就像沒搞懂物流,只是假便利商店。

電池能源大數據睿能已經收集了一段時間,牌全在他手上,他要怎樣因應局勢改變電池使用方式,改變收費策略,全都可以。

如果睿能出了款Gogoro 2 mini,補助前車價僅4萬元,只有單顆電池,但時速限制在60Km/hr,月租費只有99元, 這 ionex 完全不必玩了...

人有惰性,總會挑方便的走。
這ionex模式,還要回去拿充電電池,是脫褲子放屁,肯定失敗。


.
搞不好除了充電套件,G2S突然跑出來

ROYALALL wrote:
搞不好除了充電套件...(恕刪)


比較期待綠牌的GGR.

allan_yang wrote:
比較期待綠牌的GGR...(恕刪)

不要騎超過70,不就是綠牌了!
如果一直自充,不回換電站,這樣可以嗎?怎麼計費?

覺得可能不是自充,先別下斷論。

說不定只是新的改裝套件而已。

MaxKK4125 wrote:
.不是店門招牌貼上...


只有單顆電池,但時速限制在60Km/hr,月租費只有99元
(恕刪)


如果是單電池,電量只有一半,雖然馬力小、重量輕,但是單顆里程可能也是一半,或者一半多一些。

同樣距離,電池耗費數量差不多一樣,因此,月租費不會降太多才對。

braved wrote:
不要騎超過70,不就是綠牌了!


綠牌相對於白牌動力組件/電池損耗/維修成本都會較少,壓低月費/售價會更吸引人購買.
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