租一顆電池應該要是租兩顆電池的半價嗎???

yungsheng_us2001 wrote:


電池是租的沒有錯...(恕刪)

月租費包含電池管理費,電費相對來講反而成本較少。管理一個電池跟管理兩個電池的成本差不多,所以不可能以半價計。這就好像你開一個三十間房的飯店跟六十間房的,大部分的管理成本是一樣多省不了的,都是要一組人管理這飯店。而且分擔下來,三十間房的飯店更沒效率。
「這道理你們好好體會吧!必須跟你們強調,月租費買來的是包含服務管理,而不是只有電池裡面的電力。
為何要月租就是電池成本太貴


以電量計費,租一顆和二顆同價確實不合理,不用半價至少有折扣,畢竟少佔用一顆電池,若以後出4顆電池新車,照此邏輯應該也同樣價錢?
因為是小錢,所以不折給你很正常!!??

狗粉去超商買東西, 超商昧下零錢不找也很正常???


狗粉不是一直說電池最貴
現在每台VIVA省下一顆電池的營運成本怎麼不敢提
反而只強調管理服務費?
就目前所知道的,時速30條件,G3雙電池可跑150公里,VIVA單電池可跑85公里。

這代表,單電池只有1/2強的電力,如果拿VIVA來代替以前的G3,更換次數會多快一倍。

生活上同樣里程,G3以前兩天換一次,VIVA變成一天換一次。

長期下來,G3與VIVA電池總使用數量不是差不多嗎?

所以VIVA資費上略省一點點,可以理解。
ukj2621004 wrote:
就目前所知道的,時速30...(恕刪)

以公司的角度 : 同時用2顆可跑170km , viva 要跑到170km 也是用掉2顆,
所以月租費沒差
以使用者角度 : 每次只佔用一顆,另一顆可拿去給別人使用,公司有賺到,
所以必須降月租費

結論:針對viva車主 299應該可以全額抵扣
在VIVA出現前,
這四年來GGR都是兩顆電,
以里程計費當然沒什麼問題!
但現在有單顆,
未來若出現4顆,甚或6顆的車款時,
月租都比照現行2顆的月租去算,
合理嗎?

以799含600公里來說,
假設出現25匹馬力以上的四顆電池大羊,
車重多了些,
但若跟2顆電的車主一樣在市區都只跑6、70均速好了,
佔用了2倍電池數量且續航力又可以多出1.5倍以上,
繳的月租卻一樣,合理嗎?
萬一四顆電又是合作車廠出的,
睿能會這麼佛心讓你比照2顆電月租計價嗎?

但個人認為單顆月租不至於要減半,
打個6-8折就合理了!
其實這問題在1、2年前好像就討論過了!
jackyad wrote:
以公司的角度 : 同...(恕刪)


不過兩顆電池裝在白牌狗上面

給一般人使用也不可能跑到170公里

有一半就很好了好嗎
個人覺得,通通以輸出電量計算,管它一顆兩顆五顆十顆,是否可以解決公平問題?
區5678 wrote:
個人覺得,通通以輸出電量計算,管它一顆兩顆五顆十顆,是否可以解決公平問題?


太好了
反正一樣月租費,一樣的電量計價方式
我要最多顆電池的那個方案.....
yungsheng_us2001 wrote:
太好了反正一樣月租費...(恕刪)


您也要有那種車。想要雙電池請買G3以上車款。
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