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濟公的師父: 家裡不想裝馬桶，...我長期便秘
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我姑且端正一下
快充不會傷電池
其實目前為止根本沒有任何證據證明快充傷特斯拉電池
不要被謠言唬爛了
如果離超充近又不想裝慢充
你就買EPA里程至少450的特斯拉囉
這樣90%還有405
80%還有360
如果要買短續航的
那就拿價差的一小部分裝充電樁即可
還有就是特斯拉慢充如果要充其他廠牌電動車
只要買轉接頭就可以了，也不貴
有人說說別人會來蹭電
防堵的方法非常多
基本上是多慮了
還有你講的要充八小時是杞人憂天
你每天不會開到兩百三百公里吧！
怎麼可能每天要充8小時
都市移動的話每天一、兩小時就足夠了吧
我把我的Model X好幾天不充電開到剩十幾趴去插慢充設定80%也才五個小時多
下班回家插充電樁，根本還沒要睡就充好了
反正你能裝就裝吧
也沒有什麼壞處
你房價跟車位價肯定會比同社區的貴
因為裝充電樁這種事情不是表面上看得那麼簡單
你還要花時間給廠商場勘、跟台電和社區電工討論
都要花時間跟錢
有現成的人家當然會優先要選
你的價格就比較好
80,000是不便宜啦
我自己特斯拉充電樁+整個施工不用四萬五
不過這就是看每個案件環境都不一樣
比你更貴的當然也不少
不過就像我說的，又不是十幾二十萬
能裝就裝啦，不會賠錢，就賺多賺少的差別而已
留言裡面有人有提到旅充
旅充我一定推薦別人買的
在家搞一個220V插座
用旅充取代充電樁
可以省更多錢，旅充實用性又比家用充電樁更好
220V的話速度也不會慢
流動性也比較好
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1. 電車平均每月充電度數 230 ~ 300 度電
2. 家用充電，平均每次充電 18 度電左右；大概 3 小時內會充完
3. 80% 以上的人都會在家安裝充電樁
所以，住家表後能裝就盡快安裝吧，但盡量找原廠的充電樁安裝廠商， 比較安全！
我們看過仿間很多水電公司，對充電樁的使用電力用量以及注意事項相關專業知識欠缺，對室內配線法規也不熟，見過很多水電僅使用 PVC 8mm2 或 PVC 5.5mm2 的電線來裝設，這是非常危險的；夏天地下室停車場的環境溫度動輒超過 40 度，再加上充電樁的長時間充電電量以及動輒超過 50公尺以上的佈線距離，讓電纜線處於高溫的狀態，PVC 纜線雖然電工法規在規範上符合，但不符合電動車充電樁動輒兩三個小時長時間大電流的使用情境。
甚至看過有車主竟然使用 2.0 的電線加上 50A 的保護開關這種奇耙組合～真的是非常危險！奉勸各位要安裝充電樁的車主不要省小錢，找一些不懂充電樁特性的電工來安裝。個人充電樁燒熔也就罷了，萬一地下室電纜線燒熔起火，延燒到大樓管路那就得不償失。
另外充電樁屬於長時間大電力負載設備，對電纜線的鎖點以及扭力磅數都有規範，鎖太鬆會接觸不良燒融，鎖太緊也會造成滑牙鬆脫。這都需要注意的！另外台電的用電器具變更麻煩大家也要配合申報，這樣台電才能依據目前大樓電力的用量去計算是否外線、內線以及變壓器是否仍有裕度可供使用。如果很多人都不申報，台電無法計算，最後電力不夠跳脫甚至是變壓器過載，造成大樓配電場所起火，將會是一場超級大災難！
電動車充電樁是一個很安全的設備，但安全的用電環境需要很多人一起努力，不能只靠台電或社區管委會。請大家遵守室內配電安全法規，以及申報台電用電器具變更作業。共同維護居家充電以及用電安全！
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原因如下：
1. 壁掛式充電樁有較多的保護機制，例如過溫保護，過電壓以及防突波等諸多保護機制，另外壁掛式充電樁都被標準局強制要求要過 VPC，國內的大電力中心（標準局專門檢驗電表精度的法人單位）又有許多繁複的測試；壁掛式充電樁賣得比旅充貴，體積又比較大，看起來又不便利，不可能只是單純為了賣貴而賣貴，背後一定有他的原因。
2. 同樣功率下， 110V 所使用的電流是 220V 的電流兩倍。其實在電力系統中，相對於功率，我們更重視電流的用量以及保護機制。更大的電流意味需要更大的電纜線徑以及相對應的保護開關。家中一般插座只有 110V/ 15A 的用量。換句話說，插座可輸出的最大功率只有 1.65kW; 這還沒計算長時間電力用量所需要的 20% 裕度。旅充並沒有辦法限流，必須在車載電腦上去限制充電功率。萬一哪天車主沒有注意到充電功率，輕則跳電，重則饋線不堪瞬間大功率輸出直接 ....... GG
3. 另外，台電法規，基本上不允許充電樁饋線在旁邊加裝一般插座。很多人會順便拉一個插座到充電樁迴路。基本上台電看到都會要求拆掉才能報竣工。
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