howardhou wrote:也聽說配車的時程已排(恕刪) Tesla的產能已經衝上來了,在中國Model Y交期已經是以周為單位了,相較於其它車廠,Tesla的電動車是全世界供貨最穩定的,所以台灣進口量穩站電動車的龍頭,遠遠甩開其他車廠,其它車廠要訂金10萬,也是要等1~2年,但Tesla能控制在3~6個左右,比其他車廠好多了。
jiahan wrote:Tesla的產能已經(恕刪) 中國產的Model Y車能進台灣嗎?產能再大跟台灣也沒半毛錢關係。德國馬上面臨缺料,缺電,柏林廠一個月能生產多少輛?全都給台灣嗎?就算全都給台灣,運得過來嗎?你認為台特能在3~6個月消化完十萬輛訂單(如果他沒胡扯)?其它車廠訂金可退,台特收了訂金不但不計入車價, 還收了就收了, 退車可以,退訂金免談。有哪家車廠收了十萬訂金,交車得等1~2年,說來聽聽,難道是你決定買的BMW i4交了十萬訂金, 業代要你等2年?就算最爛的南陽,也只收了2萬訂金, 也不用等2年, 訂金想退就退。
jiahan wrote:Tesla的產能已經衝上來了,在中國Model Y交期已經是以周為單位了,相較於其它車廠,Tesla的電動車是全世界供貨最穩定的,所以台灣進口量穩站電動車的龍頭,遠遠甩開其他車廠,其它車廠要訂金10萬,也是要等1~2年,但Tesla能控制在3~6個左右,比其他車廠好多了。 確實比起很多日韓品牌,收了訂金後,卻是無止盡的等待來的好多了,看看日韓品牌每個月個位數~雙位數的交車,看來就是無心在電車交付上,並且在快充站0建設,只想賺咖啡分數,想想那些0原廠快充站的品牌,只能倚靠殘弱的第三方真是誰買到誰倒楣!