大家好
小弟想要詢問社區大樓安裝充電樁的問題
先說一下社區的狀況
B1有兩間電表間, 有現成的管道間從B1直通到B6.
B1 ~ B6 估計共有350個車位左右
兩個方案
A: 從自家電表拉線到車位
B: 在B1電表間裝設新的電表, 再拉到B1~B6, 然後再由分電盤(?)拉到申裝充電樁的車位
社區總幹事、秘書等人, 認為要做整體的規劃, 要考慮擴充性..
言談間聽得出來對A方案有點排斥(或是說疑慮), 認為陸續有安裝需求的住戶都從電表間拉線出來的話, 線會很亂, 而且電表間要洗洞要洗多大等問題 .因此是傾向於 B方案,
我的疑問是 B方案的話, 和台電申請的電錶, 這電容量也是個問題吧? 初期只有一兩戶的需求..未來是逐漸增加. 總不可能一開始就申請夠大的容量, 這基本費應該很可觀, 誰來付?
不然就是要依申裝需求量 每年跟台電申請改變契約容量? 另外考量到擴充性的話, 這一開始的佈線的線徑要多大? 對這方面不太了解, 想請問各位大大的看法? B的可行性?
或是A, B 這兩個方案還有沒有甚麼其他沒考慮到的問題?! 感謝先 ~
papabear128 wrote:
社區總幹事、秘書等人, 認為要做整體的規劃, 要考慮擴充性..
言談間聽得出來對A方案有點排斥(或是說疑慮), 認為陸續有安裝需求的住戶都從電表間拉線出來的話, 線會很亂, 而且電表間要洗洞要洗多大等問題 .因此是傾向於 B方案,
我的疑問是 B方案的話, 和台電申請的電錶, 這電容量也是個問題吧? 初期只有一兩戶的需求..未來是逐漸增加. 總不可能一開始就申請夠大的容量, 這基本費應該很可觀, 誰來付?
不然就是要依申裝需求量 每年跟台電申請改變契約容量? 另外考量到擴充性的話, 這一開始的佈線的線徑要多大? 對這方面不太了解, 想請問各位大大的看法? B的可行性?
B方案可以不用走線嗎?
如果都要走線,看不出相較於A方案有甚麼明顯的差別。
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