chengbin wrote:
model3的前馬達(恕刪)
其實我強烈懷疑，這車真的需要定位跟調胎嗎？
開了兩萬公里，發現前後輪磨損差不多。。。
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吉他腳 wrote:
猶記得在今年年初的(恕刪)
特斯拉的強項,真的就在於他的體感....
不只是變態強的加速度,那種說不清楚有點讓人身處於未來的感受
當然還有他的自動駕駛技術....
所以特斯拉肯定是全台最希望有人去試駕的品牌
一試真的是會成主顧啊~ 逢人就說電車真的會上癮,嘗過很難回頭....
陸陸續續,試過了S P90D ,S P100D ,3 performance
就在去年底決定換車的時候也真的讓人猶豫了好久.....
本來因預算考量鎖定250左右的車款,3 performance真的是相當美好的選擇
但我這老古板,還是有點不能接收過於極簡的內裝
後來財政部長又拉高了點預算,忽然間搆的著Model S Long Range~這下真的頭疼啦
外型Model S 我可以,內裝....除了質感略差之外,也沒什麼好讓人說嘴的
動力更不用說....0-100km 3.8s,雖然比不上Model 3的3.4s,但也應該夠了
到底是該實現男人一直以來的V8 500匹夢想,還是直接踏進電動車的世界?
各種不同的想法,在某天的一場會議之後,就豁然開朗了
因同社區內已經有住戶先購買了一台Model 3,所以約了協力廠跟管委會簡報
只是....聽了簡報後,管委會決議,本社區暫時不允許安裝充電樁.....
說到這也要抱怨一下協力廠商,事前準備完全不充分
連最重要,用來走線的管道都搞錯.....
更不用說完全沒有估算現有空間可以對應給幾台車拉線使用
提出的問題一問三不知,只會說你們放心,我們公司經驗豐富
看著Model 3動輒單月破千的交車數量,也令人佩服這些先鋒的勇氣(很多人家裡可都沒充電樁的)
相信日後電車越來越普及的情況之下,各大樓應該也逐漸會開放安裝充電樁才是
電車這個人生成就,等下一台車在來解鎖囉
現主時,就讓我先享受屬於舊時代的美好吧!
好好把握最後擁有V8引擎的機會....聆聽屬於他的特有聲浪.......
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