距離TESLA上次發表會(2017/11/16)快一年了,回顧一下Semi跌破眾人眼鏡的超猛規格,看發表會看到起雞皮疙瘩

●Semi拖車頭本身0-60mph加速5秒(比Model 3標準版還快...),一般柴油拖車頭需15秒
●風阻係數0.36(Bugatti Chiron為0.38...),一般拖車頭為0.65
●兩種規格,全載的續航里程為300英里/500英里,預估售價150k鎂/180k鎂,預購訂金20k鎂
●4顆獨立馬達(拖車頭後面4輪一輪一顆),馬達和Model 3同款,搭配不同減速比的齒輪箱
●因為左/右側馬達獨立,號稱可防止聯結車最怕的「折甘蔗」(左/右側施加不同力道,以避免後方載重貨櫃推擠失控)
●將有新的Megacharger對應龐大電池組(約900度)的快充需求,30分鐘可充8成
●標配Autopilot輔助駕駛

全載80000磅時,0-60mph加速僅需20秒,電耗約1800wh/mile
《TESLA Semi》基本規格介紹

《TESLA Semi》基本規格介紹

《TESLA Semi》基本規格介紹

中置駕駛艙
《TESLA Semi》基本規格介紹

每英里運輸成本1.26鎂,相較柴油拖車頭為1.51鎂
《TESLA Semi》基本規格介紹

有前行李廂
《TESLA Semi》基本規格介紹

隱藏版官網:https://www.tesla.com/semi

有錢的話真該買一台來玩玩,不拖貨櫃,吸睛度100%
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馬達4顆是正確的,但並不是一輪一顆的配置。
如果真的是一輪一顆,那壞掉任何一顆就沒辦法跑了。
Richard Feynman Fan wrote:
馬達4顆是正確的,但並不是一輪一顆的配置。
如果真的是一輪一顆,那壞掉任何一顆就沒辦法跑了。

發表會上有確認是一輪一顆了,倒不用擔心馬達壞掉,車上多的是壞掉就不能跑的東西,馬達應該排在滿後面的,且應該是壞掉同側的2顆才會顧路



HRLin1 wrote:
距離TESLA上次...(恕刪)



這台超跑
看起來有點像貨車......
所以我說你誤會了
四顆馬達是對的
但是不是一顆馬達對應一顆輪胎這種單純的設計
卡車對耐用度非常要求
必須確保任何兩顆馬達壞掉都還能運作
因此semi的馬達是裝在雙輪輸出的減速機和差速器上
任何一半馬達損壞,動力都仍然可以輸出到兩側的輪子
如果你仔細看過semi的驅動機構怎麼串
應該就會理解
而這些設計都是為了冗餘備援
Richard Feynman Fan wrote:
所以我說你誤會了
四顆馬達是對的
但是不是一顆馬達對應一顆輪胎這種單純的設計
卡車對耐用度非常要求
必須確保任何兩顆馬達壞掉都還能運作
因此semi的馬達是裝在雙輪輸出的減速機和差速器上
任何一半馬達損壞,動力都仍然可以輸出到兩側的輪子
如果你仔細看過semi的驅動機構怎麼串
應該就會理解
而這些設計都是為了冗餘備援

影片9:00處有說,"4 independent motors. There is a motor on each of the rear wheels.",17:00處也說明了防止「折甘蔗」是藉由動態調整單邊出力



耐用度確實很重要,發表會有特別聲明Semi的動力系統保固100萬英里

而且一輪一顆並不單純好嗎,是更困難的設計,原本控制雙馬達同步,現在要控制四馬達同步
https://fb.me/TeslaHere|TESLA知識家
其實算了
反正這裡大概也不會有人買拖車頭
車友裡面有訂車頭的也不會這麼外行
這樣就好了,知道有這個東西就行
其實這篇在技術的敘述上有些謬誤
之前對特斯拉的一些功能細節也有些出入
也許等到手上有車再來談哪些細節會比較好

HRLin1 wrote:
距離TESLA上次...(恕刪)


TESLA Semi 簡直 Cool 到不行!



‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒. °.﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°.﹒‧°∴°☆°
這根本就是跑車
電動卡車居然能和跑車飆速...xd
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