Model S的加速這麼強，你可知道它紐柏林單圈成績為何？答案是10分鐘。因為它開到3分鐘就已經電池過熱強制進入跛行模式。
https://jalopnik.com/heres-what-a-tesla-model-s-can-do-around-the-nurburgrin-1600644908

就算在短很多的挪威Rudskogen賽道也是不到三分鐘就進入跛行模式，而且因為是低速賽道，勉強開完一圈後煞車就已經過熱而完全失去作用了。
https://evobsession.com/tesla-model-s-p90d-nurburgring-video/

Musk在Twitter上從頭到尾都沒有提到上紐柏林，你也大可不必"如Musk所說"，期待Model 3上紐柏林會有多好的表現。

aronyang

7560分

3樓

aronyang

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li370 wrote:
期待如 Musk 所說，期待看 model 3 來痛宰各對手 XD

電動車加速強在零轉速就是最大扭矩，所以前段加速很漂亮。
但如果是行進間再加速，通常拼不贏馬力跟它一樣的油車，甚至會輸馬力小一截的油車。

li370

680分

樓主

li370

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嗯！他當然不會提此部分了，那已經是弱點了。

blhsing wrote:
Model S的加速...(恕刪)

li370

680分

樓主

li370

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我是認為，因為電車沒有變速箱，如果加上變速箱的話，整個情勢是否又不同了？

aronyang wrote:
電動車加速強在零轉速...(恕刪)

linbinzeng

402分

6樓

linbinzeng

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要到妞柏林應該會等roadster 2,0~100不用2秒，極速400，這樣應該比較有機會

BimmerX3

181分

7樓

BimmerX3

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文章編號：68955745

前兩天在前同事的安排下滿懷期待的去Tesla 在北加州Fremont的生產工廠參觀，參觀後反而覺得Tesla 的生產自動化還是不如雙B德國廠的自動化，很多東西都是人工在裝配，生產速度有點慢。已經有了全球最高級的鋼板壓制的機器，但出來的鋼板都還有很多瑕疵，最後的成品都還有門板跟車身鋼板有高低落差這種問題。

說到底，製造電動車的技術不高，進入很容易的，連大陸都有公司都生產出超過千匹馬力的賽車了，電動馬達的馬力想要多大就做多大，很容易搞的，沒甚麼技術含量，傳統的汽車公司要做出電動車更是容易，最後只差在電池的續航力而已，而電池這東西是可以向日本公司採購的，這也就是現在為甚麼大家越來越不看好Tesla了