BimmerX3 wrote:
說到底,製造電動車的技術不高,進入很容易的,連大陸都有公司都生產出超過千匹馬力的賽車了,電動馬達的馬力想要多大就做多大,很容易搞的,沒甚麼技術含量
沒什麼技術含量,那怎麼Tesla下個賽道就跛腳呢?
"大"又要"持續",通常就昭示著門檻,做飛機的發動機容不容易? 要飛起來,算容易,但要有大輸出又要活得久,就真是TMD困難。
BimmerX3 wrote:
前兩天在前同事的安...(恕刪)說到底,製造電動車的技術不高,進入很容易的,連大陸都有公司都生產出超過千匹馬力的賽車了,電動馬達的馬力想要多大就做多大,很容易搞的,沒甚麼技術含量,傳統的汽車公司要做出電動車更是容易,最後只差在電池的續航力而已,而電池這東西是可以向日本公司採購的,這也就是現在為甚麼大家越來越不看好Tesla了
TheATeam wrote:
感覺你假新聞看太多 的確電動車比起內燃機車(ICE)機械構造上簡單很多 但是要進入很容易?! 就不說第一代的Roadster. Tesla 2012就推出第一部轎車 Model S, 過不了幾年, 在美國銷量超過了 MB S class 跟 BMW 7 系, , Model 3更創下超過40萬準車主排隊等交車的空前(相信也是絕後)的紀錄, 有哪家車廠有這種能耐? 從2012到現在, 至今已經5-6年了, 至今說得出來哪一家車廠有能力推出真正同級競爭對手?
你說的對, 做出純粹馬力大的馬達門檻不高, 但是要能在長期高承載的狀況下保用10年以上. 不是一句話就帶過那麼簡單 再來另一個關鍵就是電池 你說得輕鬆 跟日本買就有, 你當它是一般家用手機筆電的鋰電池嗎? P100D 從鋰電池輸出能持續達581KW, 還有你說關鍵在續航力"而已" 你能舉現在量產電車有哪一個能比的上的? 你的手機筆電電池保固期限有像Nissan或Tesla 保證10年嗎?
現在常常出來造勢炒新聞最有實力的競爭車種就是保時捷的Mission E(Taycan) 問題是不到2019年你買不到, 就算你今天能買到, 請問長途旅行時要1小時內從0充到飽的快充在哪裡? 說到快充, 前幾天看到一則很好笑的新聞 通用宣布旗下油電混合車Volt, 充電能力提高了整整一倍, 你猜一倍是多少? 答案是6KW!? 是特斯拉目前第二代的Supercharger(120KW)的20分之1!!!!!! 不看好特斯拉那些人? 我看到的不外乎是華爾街做空的炒手, 靠賣石油吃飯的, 還有還在生產燒汽油車大賺其錢的車廠, 經銷商 廣告媒體等有裙帶關係的既得利益那群人, 這些人能信 XX也能吃了 笑