teacher978 wrote:
...
華航最近幾年營收屢創歷史新高 卻對員工吝嗇 才是這次的導火線...(恕刪)
營收創新高這可能有很多原因
營業額創新高可能只是因為多開航線
而油價漲、調薪......也會導致營業成本上升
毛利率、營利率下降
若是不健忘
之前空服員罷工也是說得冠冕堂皇
結果也是夾帶不少調薪的條約
你要是有投資股票，就會知道不能只看營收創新高就以為盈餘也會創新高
華航現在可是要將年度稅前盈餘20%金額為員工獎金
上市公司不知有哪幾間的分紅比例有這麼高
這樣還不滿意?
>華航對員工罷工訴求全面買單後的成本支出，還在計算中。
>但根據前總經理張有恒晚間公開的三千字文內指出，若全部接受職業工會提出的七項訴求，
>以現行空服員旅費津貼 2美元為例，水準已優於他航，若調為工會訴求的5美元；
>機師旅費津貼亦須比照相同水準調整，甚或會要求更高，如此每年公司成本將增加約8.5億元，此外，
>還有國定假日出勤給付雙倍工資約增加1.5億元等；況且一旦同意，其他如地勤、修護等員工勢將要求比照，
>如此每年公司人事成本的增加，將逾25億元左右。
>>王國材昨批評，去年華航罷工提出條件「答應太多了」大笑，造成華航每年增20億元支出，
>>經營成本暴增，做員工的人應該適可而止，不要得寸進尺，若公司經營不下去，受傷的是員工自己
不是答應太多了，是幾乎全部都答應
當初就笑翻了
還有人吹何煖軒多厲害
照單全收有何難
還有個民調很高的鄭文燦不交付強制仲裁
反正華航有政府撐著，應該不會像之前日本航空破產
可不能得罪選票
最後實際增加金額未知
華航員工約1萬2千多人，我想不會是小數目
因為華航其他工會也要罷工，只能照單全收
機師、空服員罷工，飛機確實無法起飛
但其他人全部罷工，只有機師、空服員也沒用
若是王國材發言屬實
去年前3季稅後才賺約12億多
增加的薪資成本就有20億
那年終獎金已經提早按月發了
而且應該比稅前盈餘20%多很多
這樣還算吝嗇?
剛查了一下華航董監經理人個人持股
總經理只有49張
其他4、50位副總、協理沒有1個人持股超過100張
不少還是0張、1張、2張
那些工會幹部不知有幾張?
華航股價目前才10.55
對公司還真是沒信心大笑
>AirlineRatings.com公布了2019(依去年表現?)年全球十大最佳航空公司名單
>第8名長榮航空(EVA Air)，亞太最佳長途航空
>Skytrax全球十大最佳航空公司排名出爐
長榮航空(EVA Air):2018年第5，2017年第6
華航都是第35名
這和高層還是第一線員工關係較大
華航機師也不是第一次想要罷工
2015/05/29 00:28
>以華航機師為主的桃園機師工會因認為工時、休時不合理，日前提出勞資爭議協調破裂後，
>上月進行罷工投票，取得合法罷工權，為國內機師首次取得合法罷工權。
>機師工會原揚言今天傍晚將舉行罷工誓師大會，不過勞資雙方從昨天下午2時開始歷經10小時協商後，
>剛剛取得共識，機師工會同意取消罷工規劃。
每1、2年就那幾個工會輪流搞
明年該不會又有工會說因為工時問題......影響飛安
又要罷工
反正除非逼不得已，我早就不搭華航了
希望他像之前日航早日破產
政府完全放手
讓市場決定他們的價值
