小惡魔市集悅遊日本活動報導

【快訊】YAMAHA YZF-R7 正式售價公開！不到四十萬還享多方案購車優惠！

10390103

448分

31樓

10390103

個人積分：448分

文章編號：82545130

所以我說鈴木有沒有想推出SV650R來應戰啊

自我技術提升無上限...吧???

1645分

32樓

自我技術提升無上限...吧???

個人積分：1645分

文章編號：82545133

哇~這價格...

這場腥風血雨來臨了~ ^++^

與AP2擦身而過...殘念...0~0

zcs0125

3929分

33樓

zcs0125

個人積分：3929分

文章編號：82545342

Darcychen wrote:
講的好像沒電控就不會騎車一樣......

光是降低風險，增加容錯率就值得了。

除了彎中打滑外，下坡入彎急降檔補油造成的後輪速率急速下降的輪胎打滑，只要輪速不同，都是TCS的修正項目。

無論如何，後輪擺一次，TCS的附加價值就全部賺回來了，撇開安全性不說，光是讓你安心的做極限操作，比起高額的保險還好用。

補充一下，前輪打滑大多是很單純的輪胎去抓地力，這又分成輪胎與路面問題以及急煞造成的輪速不均，後者就是ABS存在的意義，跟TCS是相對關係，不是絕對。

Darcychen

TCS 會介入是油門操作不當問題.....學習油門控制比較實在

fishtears

381分

34樓

fishtears

個人積分：381分

文章編號：82546360

zcs0125 wrote:
光是降低風險，增加容...(恕刪)

為什麼覺得你都沒講到TCS真正的用途
第一個明明就ABS負責
第二個滑離跟駕駛經驗問題
而且tcs也不會因為這樣作動
因為會有這問題表示你根本沒補油
沒補油關TCS屁事
不懂不要裝懂耶沒有不敬的意思

而且相比ABS的必要性
TCS真的不是必要
因為煞車很難控制尤其是緊急的時候
但是油門不一樣
你不要作死根本不會出事

fishtears

跟GP有什麼關係？跟是不是新手是不是公升級也沒什麼關係，請問油門什麼時後需要像緊急剎車一樣必須壓到底不能放？甚至是知道超過極限你還得煞更大力？要不要轉都是決定在駕駛，根本沒有像煞車一樣的情況

fishtears

其他因為路面狀況的也是，遇到路面狀況惡劣你可以不補油、慢慢加速甚至關油，但是同狀況下該煞車時你可以不煞車嗎？像是地板結冰結霜狀況，我知道同狀況下tcs也有用，但是ABS卻更重要

OmegaSho

1399分

35樓

OmegaSho

個人積分：1399分

文章編號：82546512

TCS與標配快排留給下次或下下次改款，對山葉來說新車系慢慢經營

huang11019

26分

36樓

huang11019

個人積分：26分

文章編號：82546583

很帥的車，希望以後有機會學騎檔車

hughwithme

79分

37樓

hughwithme

個人積分：79分

文章編號：82548936

個人的看法，拿R7比CBR650R是有那麼一點不恰當，因為雙缸車跟四缸本質上就已經不同了怎會拿這兩台相比？該比的應該只有CBR500R，NINJA650，RS660比較恰當一點吧？大家本質都是雙缸車，相近的CC數搭不同的配備與取向，這樣比才有趣吧？
然後個人的選擇……我會偏向選R7，RS660的配備真的很香！但考慮到後勤的部分，山葉的據點還是比較多一點，因為我不是會自己動手DIY的人，所以錢還是乖乖給技師賺就好 sorry

KK1133

哪裡不能比了,我就是預算不超過40萬上下.忍650,CB/CBR650R,MT07比較最後做出選擇

bear919919

685分

38樓

bear919919

個人積分：685分

文章編號：82549038

騎N年四缸表示: 雙缸真香

ufo9137

408分

39樓

ufo9137

個人積分：408分

文章編號：82549066

這價格是是香在哪

s90711

488分

40樓

s90711

個人積分：488分

文章編號：82549334

hughwithme wrote:
個人的看法，拿R7比CBR650R...(恕刪)

個人覺得這兩台不能比較的問題在於騎姿和坐墊
650R偏旅跑，R7偏跑車
真的要比也只有RS660可以比，雖然官方還是說她是旅跑
你說的忍者650和CBR500都比較偏旅跑
美國賣爆也是應該的，考慮一下售價和美國收入根本超便宜的好嗎
至於沒有TCS對應它的售價剛好而已啦，而且才67P，OK拉
可以預見往後更多車廠會推出這種車型
在川崎的忍者上面就可以看到
因為掛忍者好賣，有殼一律掛忍者
山葉就有有殼一律掛R字頭
車好賣比較重要
這社會是講錢的 BY:富王鴨肉哥