Jairui wrote:原來是這樣,難怪沒有人討論起保養費用!!小弟我是鄉巴佬~沒見識~莫見怪本來打算入手,X-MAX(聽朋友說保養如同白牌一般)碰巧遇上TL發表~又常常看到鄰居AK常常出毛病~保養花大錢~所以多少擔心一點國產品質.... 吉人自有天相....SYM近幾年來的大羊應該說從RV250EVO以後的機種很少有聽過啥大問題的,基本上算是穩定的品質當然TL是他們的雙缸處女秀要不要拼就看你自己了
David-Kuo wrote:配重50/50為何輪...(恕刪) 去訂一台就知道為何要二輪一起換了!Tmax前輪大概比後輪多1000公里而已......By the way,煩請你先去了解什麼是50:50配重比好嗎?
dsp9999 wrote:沒省大皮帶阿.. 只是換成鋼鏈 鏈條可能便宜點.....我tmax車友換一條皮帶原廠開1.2萬,現在有些車友直接換AK的皮帶,便宜很多,聽說型號尺寸都通用,差別打的logo不同而已!tmax皮帶壽命聽到的大約4~6萬公里
rockytseng wrote:去訂一台就知道為何要二輪一起換了!Tmax前輪大概比後輪多1000公里而已......By the way,煩請你先去了解什麼是50:50配重比好嗎?... 機車是後輪驅動磨耗以後輪為主跟50:50配重有什麼絕對關係?請你解釋為何50:50配重的重機,兩輪要一起換然後隔一天現在又變成頂多差1000公里明天會不會又多一個零呢?BTW我大羊騎十年以上了一般大羊縱使沒有50:50配重,但是也在40:60之間換輪胎也從來沒有按照這種比例出現過
David-Kuo wrote:機車是後輪驅動磨耗以後輪為主 講得前輪不必轉動似的....好像前輪都不用荷重喔?50:50配重比代表前後輪的荷重是一樣的!這是很基本的常識.....騎重機常識很重要喔!請你解釋為何50:50配重的重機,兩輪要一起換然後隔一天現在又變成頂多差1000公里 我一起換的理由是,因為GPR 100廠商都是前後輪一組賣8200,如果單買前輪或後輪就回復原價了,加上前後輪磨耗只差那麼一點,乾脆一次全換比較便宜!前後輪一起買一定比單買便宜.....這也是常識....順帶一提,我的tmax是48:52,不是50:50配重的!只有二陽才是"號稱"50:50!
rockytseng wrote:講得前輪不必轉動似的....好像前輪都不用荷重喔?50:50配重比代表前後輪的荷重是一樣的!這是很基本的常識.....騎重機常識很重要喔!我一起換的理由是,因為GPR 100廠商都是前後輪一組賣8200,如果單買前輪或後輪就回復原價了,加上前後輪磨耗只差那麼一點,乾脆一次全換比較便宜!前後輪一起買一定比單買便宜.....這也是常識.... 你的常識異於常人,那就算不上常識還在等你精闢的科學說明,謝謝
只要是驅動輪,磨耗一定比非驅動輪快,就算是汽車也一樣。號稱50/50完美配重的Honda S2000 、Mazda MX-5,後輪驅動你去問看看後輪磨耗有沒有跟前輪一樣。前後輪磨耗量跟前後輪同時換的定義不一樣,車行都標榜前後輪同時換價格較省或省一次工,但實驗上前輪還是可以再撐一段時間的。
大羊應該還不明顯 但是重機輪胎 同一套胎的使用週期確實是設定一套同時換的重機前輪為了操控性都會儘量做的又窄又尖又軟 所以壽命沒有很長 老外工資又都收的非常誇張 而且輪胎前後期性能差別明顯 不太用去拼這一兩千再跑一趟車行 除非只加速不太煞車過彎 前後輪磨耗差異才比較大經濟性大羊這種後輪比前輪大一號的設定 基本上就是一樣的輪胎只是大一號 壽命就真的差蠻多的
hd1956 wrote:只要是驅動輪,磨耗一...(恕刪) 後輪是驅動輪,但前輪要負責煞車呀!驅動輪加速磨損,前輪是煞車磨損.....台灣市區和山路多,你說是加油時間多?還是煞車時間多?況且50:50配重是靜止狀態,騎乘時是重量前後轉移的,所以前後輪磨耗不應只是因為後輪是驅動輪,就武斷說後輪一定比較早換實務上縱使前輪還沒吃到底,但前後輪一起換有折扣,單獨換不一定便宜時,你不會選同時換?你沒看F1和MotoGP的輪胎損耗?