牛眼魚王 wrote:
承接初代隼以來的外型而已
然後就發表時間是初代隼先出來(1998)
川崎1999才做出6眼的前輩zx-12r對抗
按理不存在隼和ZX14和H2SX別苗頭之說(引擎最大輸出完全放棄競爭)
而且隼 zx-12r 6眼都不是所謂的旅跑
跟黑鳥一樣歸類在mega sports裡
mega sports為了超過錶速300
正面面積都比較大 一方面破風擋住騎士
另一方面也因為騎士幾乎都不是專業車手
不會也不想像GP車手常常整個縮在賽車整流罩裡衝三百多(還不是錶速)
所以不做成你想要的瘦窄外型
我是希望做得輕量緊緻一些改善過彎能力
隼不是用來跟你在那裏仿賽, 要仿賽去買阿魯就好. 說隼多難轉彎, 是沒看過隼跑金卡納嗎 ? 
而且馬力也不是現在車子的主流, 以 suzuki 的技術, 要做到破200匹根本小事一樁, 但沒有好的電控輔助大馬力的車子, 根本無法發揮車子的馬力, 油門隨便一催, 要是輪胎的抓地力不夠就容易打滑, 不要說200匹馬力, 你連100匹都用不到.FFFmm wrote:
樓上一堆白癡 他媽這就是代表
經典隼精神的復刻車款 所有的設置都是參考之前的型號再輔以高級的電控成為新一代的戰隼 還在那邊給我現代科技用仿賽設定能塞進1340cc引擎 他媽這車就不是仿賽 低能喔 現代嚴苛的環保法規之下要做這種東西出來他媽多難知不知道阿 白癡
Dalek0749 wrote:
說得一點都沒錯 !! 連隼都沒牽過跨過, 就在那裏說多胖多難轉彎, 一點都不明白suzuki 做隼的精神在哪裡. 隼就是要讓你能夠舒服的高速巡航, 所以它的車架, 引擎配置, 整流罩, 就是這樣設計. 你當一個 motogp 的冠軍車廠不會設計車子是嗎 ? 隼不是用來跟你在那裏仿賽, 要仿賽去買阿魯就好. 說隼多難轉彎, 是沒看過隼跑金卡納嗎 ? 而且馬力也不是現在車子的主流, 以 suzuki 的技術, 要做到破200匹根本小事一樁, 但沒有好的電控輔助大馬力的車子, 根本無法發揮車子的馬力, 油門隨便一催, 要是輪胎的抓地力不夠就容易打滑, 不要說200匹馬力, 你連100匹都用不到.
大比較爽
