2021 SUZUKI GSX1300R Hayabusa「隼」新車重點:
- 全新 1,340c.c. 引擎調整動力曲線更線性易控
- 三種動力模式,並可自訂動力模式細節設定
- 新 32 位元雙核心 ECU,提升引擎反應速度
- 導入電子節流閥與定速巡航控制,精準控制
- 新設計車台角度與把手高度,提升騎乘姿勢
- Brembo Stylema 前制動系統,加強制動力道
- 導入 S.I.R.S. 智慧騎乘控制系統,電控滿載
- 標配彎道 TCS、彎道 ABS 與進退快排系統
- 三段 LC 彈射起步控制 + 十段防孤輪設定
- 緊急煞車警示燈 E.S.S. 首次搭載於 SUZUKI
- 五環儀錶板搭載,中央更使用全彩液晶儀錶板
- 前後 LED 燈組,搭配前後 LED 方向燈日行燈
SUZUKI GSX1300R Hayabusa「隼」是世界非常知名的大型旅跑車款,有著大排氣量的並列四缸引擎,再加上經過場流分析的全整流罩,儘管外型看起來圓潤,但卻是輛不折不扣的速度機器,上圖這張從右到左即是 1999-2006 的初代隼、2007-2020 的二代隼,以及本次發表的三代隼,就車體的設計上來說,隼的理念依然是在大型旅跑車款中導入獨一無二的外觀樣貌。
- 左側
- 右側
- 右前
- 右後
第三代 GSX1300R Hayabusa「隼」車身設計這次賦予「The Refined Beast」更優雅的猛禽風格,在車頭的線條基本上維持上一代的雙燈樣貌,但車頭導入與 GSX-R1000 車系相近的樣貌,燈組從側面看起來更像是鳥喙的形狀,說是機械卻也像是生物,這就是 SUZUKI 設計團隊讓 GSX1300R Hayabusa 能栩栩如生的關鍵。
車頭的線條重新修改之外,車頭的進氣口設計,也從舊有的設計改為更新的 SUZUKI Ram Air Direct (SRAD)衝壓進氣道,可提升引擎於高時速時的進氣效果,再搭配引擎的空濾箱容量從 10.3 公升提升至 11.5 公升,有助於讓大手轉下油門時引擎能有足夠的乾淨空氣供其運作,車頭線條修改也讓風鏡提高 38mm 高度,超過 300km/h 的極速非常需要適當的風鏡設計來引導氣流,提供車身穩定性,連同後照鏡也是空氣擾流的一部分,把手位置則向後移動 12mm,更靠近騎士的雙手,提高舒適度。
電控系統是這次三代隼的升級重點,除了儀錶板可以看到使用新的中央液晶儀錶板之外,電控系統也有非常多項升級項目,讓小編完整列出這次新的電控特點吧!
● Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α) 騎乘模式選擇
三種預設騎乘模式可選擇 ( A激進、B平均、C舒適 )
三段使用者騎乘模式自訂設定 ( U1、U2、U3 )
十段 Motion Track Traction Control System TCS 彎道循跡控制系統 ( 可關閉 )
兩段 Quck Shift System QSS 雙向進退快排系統 ( 可關閉 )
十段 Anti-Lift Control System ALCS 防孤輪 ( 可關閉 )
三段 EBC 引擎煞車控制系統 ( 可關閉 )
● 搭載 Active Speed Limiter 主動式限速設定
● 三段 Launch Control System 彈射起步控制
● 搭載 E.S.S. 緊急煞車警示燈系統
● 搭載 Cruise Control System 定速巡航功能
● 搭載 Motion Track Brake System 彎道 ABS 系統
● 搭載 Slope Dependent Control System 陡坡緩降輔助系統
● 搭載 Hill Hold Control System 斜坡起步輔助系統
● 搭載 Suzuki Easy Start System 一鍵啟動智能開關
● 搭載 Low RPM Assist 低轉輔助系統
上面這些電控系統,對隼來說都算是明顯的電控升級,畢竟二代隼沒有這些誇張的電控配備,但這也代表著三代隼有更容易控制的可能性,首先新的 SDMS-α 不只提供三段動力模式選擇,同時預設的動力模式也會牽動包含 TCS、QSS、ALCS 以及 EBC 的設定值,如果不喜歡這樣的搭配,更有使用者自訂模式,而定速巡航與限速則是在電子節流閥導入後的新功能,讓騎乘的舒適度提升,另外透過位於座墊下的 IMU 慣性測量元件輔助,GSX1300R Hayabusa 擁有陡坡緩降輔助煞車控制、斜坡起步輔助控制與彎道的 TCS 及 ABS 功能,這套 ABS 也是由 BOSCH 提供的技術與總泵模組。
- 引擎組
- 引擎結構
- 汽缸頭
- 離合器
- 連桿
- 活塞
- 節流閥
- 油水冷排
- 前輪組
- Brembo卡鉗
- 制動拉桿
- ABS 模組
- 結構右側
- 結構左側
車台方面,GSX1300R Hayabusa 擁有雙翼樑鋁合金車台組,搭配新設計的後搖臂組,能夠讓車體承受超過 186mph 以上的高時速騎乘並維持其穩定,新的搖臂不只造型不同,整體重量更輕了 700g,輕量化幅度非常明顯。
- 座墊
- 後扶手
- 單座蓋
- 靠墊
- 車尾造型
- 尾燈組
- 整合燈具
- 排氣管
- 新設計
- 大型尾段
- 雙管造型
- 白/藍色
- 銀/紅色
- 黑/金色
如果想要近距離觀賞 2021 年款的 SUZUKI GSX1300R Hayabusa「隼」,其實可透過 SUZUKI 這次官方推出的「SUZUKI MOTORCYCLE GLOBAL SALON」線上近距離體驗,但這個體驗程式僅限 Windows 10 使用,並且需要有不錯的電腦硬體才能順暢瀏覽,有興趣的話可以點選這個連結進行帳號註冊與登入瀏覽,倘若想要看實車,SUZUKI 台灣總代理台鈴重機似乎有意引進,因此大家可以期待三代隼在台正式上市囉!
- 上市廣告
- 開發過程
- 科技介紹
缸徑x行程:81.0mm x 65.0mm
總排氣量:1,340 c.c.
壓縮比:12.5 : 1
最大馬力:190ps (140kW) @ 9,700rpm
最大扭力:15.29kgf-m (150Nm) @ 7,000rpm
供油方式:噴射供油
啟動方式:僅電啟動
變速系統:六速國際檔,配有輔助及滑動式離合器
前輪懸吊:43mm KYB 倒立潛望式前叉,全功能可調整
後輪懸吊:KYB 單槍中置多連桿避震器,全功能可調整
前傾角/拖曳距:23度 / 90mm
前輪煞車:雙 Brembo Stylema 對向四活塞幅射卡鉗,搭配 320mm 浮動碟盤
後輪煞車:單 NISSIN 單向單活塞浮動卡鉗,搭配 220mm 固定碟盤
前輪規格:120/70ZR17 M/C (58W) Bridgestone S22
後輪規格:190/55ZR17 M/C (73W) Bridgestone S22
長x寬x高:2,180mm x 735mm x 1,165mm
軸距:1,480mm
最低離地距:125mm
座高:800mm
油箱容量:20L
機油容量:4.1L
裝備重量:264kg