還是GSX-R1100比較"兇"
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第一次租仿賽就選了GSX-R1000,而且還雙載
想當時後座上車我因為沒做好心理準備還差點倒車
自此徹底愛上這台SUZUKI當家公升級仿賽
之後兩個月內連續租了五-六次
論坐姿,個人認為相當不錯,雖然不能稱上舒適
但是沒有印象中仿賽帶給騎士的壓迫感,非常好上手
(雖然我後續從身邊車友聽到的評價是壓倒性的"阿魯很難騎"
)ABC模式動力輸出可調也非常好玩
印象中強弱應該是A-B-C,調到C模式之後,檔煞弱到像是在玩輕檔
曾經有次不知天高地厚A模式一檔油門給他轉了好大圈
整台車像脫韁野馬一樣暴衝+微浮頭真的超刺激
最重要的是溫度! 體驗過十字R1的熱情之後
再碰其他車種,我倒真的不知道什麼叫熱了
阿魯的溫度也很親切,動力表現也非常傑出
絕對是我個人入門公升級首選~
買玩具不幼稚，只是在試著找回一份童年時期心靈無所寄託的安全感而已...
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都公升跑車了還入什麼門，已登堂入室啦。香港機車網站多年前就直接給這輛車「霸王」的名號。
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portnoybest wrote:
自己騎了3年各式重車後, 後煞的心得是.....
小顆是好的,因為,車重+慣性....光用後煞,要馬煞不住,再過,就打滑.....
原來如此...感謝告知！
trife wrote:
公升級跑車那有甚麼入門首選阿~
每台都是怪獸啦~
講的那麼溫柔~XD
日系四大超跑，算溫和了啦～
mamoraku wrote:
現在的1L都太像600.
沒辦法，車身做大風阻越大，廠商反而都朝小車身邁進了！
esthetica wrote:
真好...大四的學生 都可以玩到這種等級了...(身邊同齡的 還沒看過他們有騎過...
小弟比較異類，覺得玩小車真的沒樂趣...
所以小弟比較少在看什麼改裝高凸阿，改電腦啊，改噴油嘴的之類的。
chieh76123 wrote:
最重要的是溫度! 體驗過十字R1的熱情之後
再碰其他車種,我倒真的不知道什麼叫熱了
這點完全同意，Y系車種公升級都熱得要命。
不過小弟還是對FZ1 Fazer GT好有興趣啊！
milanquan wrote:
都公升跑車了還入什麼門，已登堂入室啦。
哈，朋友當這台車是入門的公升級咩~
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可是 你有提到說 有晶片鎖 和 前輪 無反光片 和 全馬力 （歐規車才有）
美規車 （無晶片鎖 和 前輪 有反光片[有的有 有的沒有] 馬力 至於跟 歐規差 差沒多少）
所以你這台車 是 美規
還有一個辨別方式 就是 溫度顯示 看是 顯示 F 還是 C
還有就是 看 儀表板上的 轉速０旁邊有 KEY 的燈 就是 歐規
儀表板上的 轉速０旁邊沒有 KEY 的燈 就是 美規
如果是顯示 F 就是 無庸置疑 就是 美規車了
顯示 C 就是 無庸置疑 就是 歐規車了
至於 晶片鎖 你應該再確認一下 要不就是 被騙說 有晶片鎖了
如有不對 請更正
上圖 美規車
顯示 F 就是 無庸置疑 就是 美規車了
顯示 C 就是 無庸置疑 就是 歐規車了
下圖 歐規車
上圖 美規車
轉速０旁邊沒有 KEY 的燈 就是 美規
轉速０旁邊有 KEY 的燈 就是 歐規
下圖 歐規車
看的出 端倪了嗎
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