bank295 wrote:這部車目前我騎的好好的，也很滿意！說實在除非有很大的誘因才會換車啦！譬如說新車+ABS款價格很漂亮的話....
寶哥我看你~~~~~就~~直接換車+1
但是若沒引進呢？那一切都不用說了，只好繼續再騎個10年後，送給我兒子當人生第一部摩托車囉！
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蓉蓉~ wrote:董事長好（您能決定業務總經理的話..理應就是！），您就饒了寶哥一馬吧！
寶哥你就當台灣鈴木的業務總經理吧
我很誠懇的說，從愛車人的角度去吶喊出來的是發自我內心的呼籲，但重機市場在商言商，這車至今沒受到台鈴青睞進口，在商業考量上一定有它的原因與道理在，只是寶哥乃一介凡夫、哪有機會可以知道大老闆的想法，寶哥是很擔心台鈴的評估或許也有資訊欠缺之處，因此盡所能多收集一些來自愛好此車車友的心聲上達台鈴，給他們多一點鼓勵、願意再多幾次引進GSX650F的評估。
GSX650F的對手們我有接觸過，但對手買家們對GSX650F並無機會去比較，大家沒有機會認識這台尤物實在可惜了！寶哥對GSX650F性能表現非常有信心，不怕眼對眼、面對面的實車比較，她有：
● 類仿賽吸睛外型、四缸震動小、聲浪綿密迷人的特質。
● 相對穩重的車身、不花俏的外型用料不錯！
● 儀表清晰、檔位指示資訊充足方便好用。
● 油箱容量充裕（19L），雙腿一夾尺寸剛剛好、很舒服，配合全車擾流罩簡直是人車一體！
● 馬力扭力表現勝任各種路況所需、一上車後絕無冷場。
● 前後可調避震器、軟硬隨您。
● 高把姿騎姿舒適長時間騎乘不會腰酸背疼，得了仿賽外表的便宜，又賣了街車好騎的乖。
● 想熱血時灌下油門、不用貼到油箱上只消稍微低趴，大小適中的風鏡後讓人不感風壓迎面吹襲的不適。
● 還有方便好用的中柱可以選購，長期駐車可以慰勞一下愛車前後的避震器。
● 旅行箱掛在她身上一樣好看，瞬間變成旅跑（仿賽車可不能這樣做！）
優點族繁不及備載，總而言之GSX650F真的是一部允文允武的好車呀
！惟三的缺點一是車重（換言之那是剛性強呀
！）、二敗在稅金（其實金額差距也沒那麼大，但往往都被拿來放大檢視！
）、三是她的外型非為當紅流行的那種銳利的科技產物身像，但寶哥還是想聲援為她說幾句，GSX650F的性能不是刻畫在外表上那麼膚淺（不是匹狼皮羊），而是深藏不漏在她的骨子裡，她會透過靈敏的油門來告訴你，她可是有顆騷動不羈的好引擎與變速系統，等著您來駕馭與征服每一吋堅實的路面！
寶哥
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er-6 n/f
在税制上等級是要繳公升級的稅金
但他所省下來的機油及後輪等等保養費
以通勤族或使用率較高的騎士來說是比較划算的
若要以同等級的車來說SUZUKI的sfv-650或許是能跟他在保養及稅制上較為相等的
就像男子漢與大海盜一樣，多個50cc就天差地遠
若稅制改變那這台要解套的機會也較大
或者是像HONDA推出的NC700 s 及NC700 X 還有integra
這三台使用的是同引擎同骨架，670cc到台灣稅制也是跟繳公升級的
但保養卻能拉長到一萬兩千公里(當然原廠一定會說在原廠保養才可以)
那省下來的保養費繳稅金綽綽有餘
希望suzuki能讓GSX650F跳脫阿魯的框架走向自己的特色
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愛戀古典的小寶哥 wrote:
我很誠懇的說，從愛車人的角度去吶喊出來的是發自我內心的呼籲，但重機市場在商言商，這車至今沒受到台鈴青睞進口，在商業考量上一定有它的原因與道理在，只是寶哥乃一介凡夫、哪有機會可以知道大老闆的想法，寶哥是很擔心台鈴的評估或許也有資訊欠缺之處，因此盡所能多收集一些來自愛好此車車友的心聲上達台鈴，給他們多一點鼓勵、願意再多幾次引進GSX650F的評估。
...(恕刪)
生意人本來就是在商言商,車商自然不例外
600等級車種SUZUKI既然已經引進GSR600,何必再引進GSF650與自家人對打,多花一筆驗車費用
個人看法啦:GSR600 vs GSF650,GSR應該是一面倒,1.稅金優勢,2.馬力優勢
(大部份人買車前不都是看書面資料嗎?)
至於引擎表現,小弟沒騎過GSR,不過風評似乎都蠻優的(網友都說市區騎乘輕鬆,萬轉輸出也相當狂爆)
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