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【快訊】小排量四缸車來了 KAWASAKI ZX-4R 歐美發表

沒意外

4缸 40P 60萬
要進來還要先閹割馬力?

我就問

全世界只有台灣這麼奇耙嗎?
EIHAZ
是沒聽到澳洲版嗎
帥車一台,看看就好..
終於有人願意出黃牌四缸了
希望本田也來一個
只是價錢......可能無法想像
Ninja 綠色就是帥啊
叫總代理進應該是沒指望了最後幾個結局
1 全部車友又被知名貿易商恥笑說你沒錢想玩車
2 進來當作比賽車或寄車行賽道日用
3 貼牌 說實在除了聲浪應該沒人分得出是兩缸還是四缸 只要不要自己找死改炸街 不過真的抓到壓掉吃官司划不來
不知為什麼這麼多人愛小排量的四缸? 缸徑小音頻高, 拉高轉像是吸塵器或噴射機, 不拉轉又不夠力. 四缸控說是天籟之聲, 我個人是聽了很煩噪. 說到車子重量, 四缸又通常比同排量的單/雙缸重, 重量上並沒有優勢.

我自己是雙修公升級的四缸跟雙缸車, 各有各的優點. 只是無法理解小排量的四缸車到底聲音美在哪裡? 還有人說拉轉耳朵會懷孕?
挖洗不良中年 wrote:
不知為什麼這麼多人愛...(恕刪)


說到底檔檔萬轉的聲浪如此迷人 其實說穿了就是扭力低想突破車陣只能這樣 而且日本的考照制度讓他們多半只能騎到400的車 再上去根本考不過
像是追風王牌會拉轉起步 也是因為不拉轉會被原廠塑膠車電假的
Stereophotography wrote:
像是追風王牌會拉轉起步 也是因為不拉轉會被原廠塑膠車電假的

我大學時騎的是追風135, 起步基本上是轉速到一個扭力足夠的程度就升檔了, 以低震動舒適為主, 從來沒想過拉轉這回事. 即使是這樣, 起步時也是一馬當先, 可能是當年大部份的塑膠車, 都不是很會跑, 電不到追風王牌.

現代資訊發達, 各種車友群組, 很多黃羊重機車友, 很愛強調油門0跟1, 一催油就油門到底. 這類型的車友, 轉騎檔車應該也會是拉高轉主力戶吧!
一句話,物以稀為貴,如果有四缸50c.c還能掛牌合法上路,將會全世界熱賣~
為什麼?很簡單.當c.c數越小,缸數越多,製造難度與成本越高.
公升車雙缸還是四缸根本沒人在乎,為什麼?因為到處都有,管你是幾缸? 不重要...
而小黃蜂跟小CB為什麼每台都快二十年甚至超過的一大堆,每台賣的比十出頭年公升車還貴?
因為四缸白黃牌就這二台,你是紅牌就一邊涼快去,十出頭萬到處都買的到,
一樣放家裡當模型,選名號大,最低的稅級的神車很划算.
放個一年都交不了多少稅的,放再久都不會掉價,想回味一下拉轉就出去熱一下也很爽.
公升車為什麼十出頭萬一大堆人在賣?因為養這種到處都能替代的車根本不划算
放越久虧越多,至於認為我的觀點不對的人那也隨便你
公認的市場行情價就擺在那裡,不是已經很明白,誰說的才是正確的嗎?
挖洗不良中年
省那幾百元的稅? 一年兩驗的費用還比這個高。
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