本人川崎粉第一次跨上的機車就是老爸的B1後座
可惜老爸B1養的不好等到我18有照後B1就往生去了了了
大學畢業後考了大重駕照
初入社會後的幾份薪水加上大學不交女友不跟朋友聚會存下來的錢
買了台2手忍300，忍300跟我大學時騎的野狼馬力相較之下
就跟電聯車及自強號的差別一樣
多個缸就是不同，而且川崎的騎乘細膩感以及動力輸出流暢度真的很走心
忍3在我胯下被騎了2年後開始覺得不能滿足心裡的那份騎乘感
畢竟是雙缸不小心跨上紅屁屁後就覺得…紅屁屁跨不得..一跨就中毒去了
剛好同事說想找台便宜的仿賽黃牌，我的愛駒忍3就這樣交接到他手上
拿著賣車的錢付部分頭款貸款買了人生中第一台全新車ER-6F
ER-6F與忍3一樣是雙缸但馬力及扭力都是大忍3將近兩倍左右!!
馬力大對個人較無感在路上已安全限速為主
但扭力對我來說就很重要了，跑山市區超車必備
出灣補油門把手一轉力道直接湧現，瞬間出灣
高架市區道路超車更是輕鬆，要閃逼車的4輪也是易如反掌
ER-6F在我手上也過快2年了，這台我是不打算再賣出了
車上掛載了我許多血汗錢以及回憶
ER-6F各項性能條件我都很滿意，原廠搭載的配件也不差
但心裡還是有份衝動想繼續再升級上去，升級到4缸忍1000
這就跟玩相機玩音響一樣沒有滿足的一天
忍1000性能更優異，有電控、前後懸吊預載可調
馬力扭力更是再上到另一個境界
加上那霸氣的左右雙出排氣管滿滿的科技感以及力道表現的恰到好處
只不過這輩子從未挑戰過大馬力輸出的4缸
我這樣直接從ER-6F直跳忍1000合適嗎?
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，真的錢夠的話，直接買最好的，免得事後在那邊嫌不夠
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區間車EMU800馬力：4718hp
自強號E1000馬力：5898hp
然後再補個冷知識
馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)／727
扭力 馬力 是對等的東西
不是什麼扭力很重要.
馬力很重要.
因為是一樣的
當然一般再講大家都只用
「最大」馬力/扭力下去講
所以會造成台灣人有
加速看扭力 極速看馬力的這種迷思
所以引用你的話我可以這麼說
出彎補油門把手一轉力道直接湧現
是馬力大所造成的結果
在英語系的國家大家都是講power來論動力性能
也就是功率 也就是馬力
低轉馬力如何
高轉馬力如何
扭力不是功率.
不懂台灣人為什麼講低轉引擎動力的時候
就自動把馬力替換成扭力了
扭力根本不是power
結論：你覺得加速夠是馬力值的大小帶給你的加速感, 不是扭力值的大小.
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