【海外快訊】更銳利更有力！2021 HONDA NC750X 大改款降臨！

自從本田發明了摩托車的 DCT 雙離合器自手排變速箱後，打檔車的劣勢大幅降低，更造就了 NC 家族的全球銷售佳績，其中 NCX 系列從 700、750、新款 750 與 H.S.T.C. 小改款後，第五代的 NC750X 正式問世！全新設計的引擎搭配 Throttle by Wire，提升馬力與扭力表現，重新設計的 DCT 雙離合自手排變速箱齒比與變速邏輯，讓換檔更順暢加速更有力，新的外型則是融合更具未來感的車頭設計與車身線條，更將坐墊高度降低 30mm，並加入新的 LCD 儀錶板，簡化三種動力模式選擇，再加上標配 H.S.T.C. 循跡控制系統，2021 NC750X 瞄準通勤需求而生！



2021 HONDA NC750X 改款重點：

• 全新設計並列雙缸 745c.c. 水冷引擎
• Throttle by Wire 電子線傳節流閥
• 最大馬力提升至 43.1kW
• 最大扭力提升至 69Nm
• 新設計變速箱與邏輯
• DCT 版車重減輕 6kg
• 坐墊高度降低 30mm
• 車身造型更具未來感
• 新式 LCD 單色儀錶
• 前方置物空間加大
• 符合歐盟五期環保法規

2021 年款 NC750X 可說是 NC 家族的最大改款，與先前發表的 FORZA 750 一樣，使用新的並列雙缸水冷引擎，還搭配 Throttle by Wire 電子線傳節流閥，外型方面設定屬於 Adventure 冒險車款，但其實 NC750X 更適合都會通勤，前後 17 吋輪組有助於跨過路面的坑洞，並提供穩定的操控感。

大燈組

近燈

遠燈

改款的 NC750X 從車頭開始的造型就與眾不同，使用全新設計的車頭組，雖然有著 NC750X 以往類似越野車形式的鳥嘴造型，但將遠燈直接放置於鳥嘴與車頭間的空隙之中，成為新的車頭樣貌，當然全車頭 LED 燈系也是必備的，包含車頭方向燈也是 LED 款式。

騎士視角

左把手

右把手

把手以及儀錶板方面也是這次 2021 改款的重點，把手開關組改為類似 CRF1100L 的按鈕設計，並且讓 AT/MT 以及 D / N 檔位切換整合，不過以前的 S 檔位與 D 檔位換檔邏輯切換，這次則是改以透過左把手的 Mode 進行 RAIN、STANDARD 以及 SPORT 三種預設模式以及 USER 使用者自訂模式進行改變，這些模式不僅會改變引擎與變速箱邏輯，同時也會改變 H.S.T.C. 的介入程度，當然如果覺得預設的三種模式不好，USER 使用者模式都可自訂這些參數，只是這次儀錶板的升級不如 X-ADV 或者 FORZA 750，雖然與上一代不同，但依然未導入全彩液晶顯示，僅為單色液晶顯示。

前置物箱

坐墊

後座油箱

側殼設計

普通檔車的油箱設計，在 NC750X 上是置物箱空間，這點是許多 NC750X 車主最讚賞的地方，2021 年款 NC750X 依然維持前端置物箱功能，置物箱蓋也維持可綑綁油箱包的錨點，但最重要的是置物箱空間從原本的 22 公升提升至 23 公升，這一公升的改變讓本來就能放全罩式安全帽的 NC750X 前置物箱變成能放入一頂有帽沿的複合全罩式安全帽，Adventure 款式的安全帽能放進去真神奇，另外坐墊部分規格上座高降低 30mm，其實這是透過懸吊的行程減少達成，NC750X 真實油箱位置依然位於前後座下方，總容量 14.1 公升。

2021 年款 NC750X 前後懸吊系統依然維持 41mm 的 SHOWA SDBV 正立潛望式前叉組與後單槍中置避震器，但不像是以往區分標準版懸吊 ( 前153.5mm 後150mm ) 與 LD 懸吊版本 ( 前120mm 後120mm )，2021 NC750X 均為前 120mm 後 120mm 懸吊行程，透過這樣的懸吊設計改變，得以讓座高成為親民的 800mm，因此相較於舊款 830mm 的確實際上低了 30mm，雖然這樣的改變讓 2021 NC750X 的非鋪裝道路騎乘能力降低，但相對來說座高的確親民許多。


另外在引擎方面，這次一樣是使用 745c.c. 的並列雙缸單凸輪軸引擎，不過在新的 Throttle By Wire 以及結構之下，最大馬力可達 43.1kw ( 58.59ps ) @ 6,750rpm，最大扭力則是 69Nm ( 7.03kgf-m ) @ 4,750rpm，這數據與新上市的 FORZA 750 完全相同，而且內部變速箱不論是 MT 手排版本或是 DCT 雙離合器自手排變速箱版本，都將一二三檔的齒比變得密集，四五六檔則是變得疏遠，目的是要讓前三檔的加速更強悍，四五六檔降低通勤巡航的油耗，原廠甚至提到 60km/h 時引擎轉速才 2,500rpm，並且如果是 MT 手排變速箱版本，引擎內更搭載滑動式離合器，有助於減少快速降檔時的後輪引擎煞車力道達 20% 之多，降低操控難易度。

保桿及霧燈

側箱

後箱

2021 年款 NC750X 有著類似冒險車種的外觀，因此原廠也特別推出適合 NC750X 的保險桿、霧燈、側箱與後箱架以及 38/50L 的後箱可選擇，當然還有 USB Type-C 供電埠、加長風鏡、下護板及加熱握把等可選購。

珍珠白

金屬藍

賽車紅

平光黑

2021 年款 NC750X 總共有四種不同顏色，分別是珍珠白、金屬藍、新色賽車紅與平光黑。

2021 HONDA NC750X 規格表
引擎：水冷並列雙缸單凸輪軸引擎
缸徑x行程：77.0mm x 80.0mm
排氣量：745 c.c.
最大馬力：43.1kw ( 58.59ps ) @ 6,750rpm
最大扭力：69Nm ( 7.03kgf-m ) @ 4,750rpm
壓縮比：10.7 : 1
供油系統：HONDA PGM-FI 全電子噴射系統
變速系統：濕式多板電子式六段變速系統，DCT 雙離合器搭載 (DCT版)
變速系統：濕式多板六段往復式變速箱，滑動式離合器搭載 (MT版)
傳動方式：鏈條傳動
車台：鋼管鑽石型車台
前避震：SHOWA SDBV 41mm 潛望正立式油壓前叉，行程 120mm
後避震：HONDA Pro-Link 單槍中置多連桿避震，行程 120mm
前輪煞車：NISSIN 單向雙活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 320mm
後輪煞車：NISSIN 單向單活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 240mm
前輪尺寸：120/70R17M/C
後輪尺寸：160/60R17M/C
防鎖死煞車：HONDA ABS 防鎖死煞車系統搭載
裝備重量：224kg (DCT版) / 214kg (MT版)
油箱總容量：14.1L
長度x寬度x高度：2,210mm x 846mm x 1,330mm
軸距：1,535mm (DCT版) / 1,535mm (MT版)
座高：800mm
最低離地距：145mm